FORUM MOTARDS IDF

Donc la voici,
Ducat' 899 Panigale

T'as pas pris la plus moche bravo

Mais en blanc c'est pour pas te sentir dépaysé avec la bécane de service?

Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Tu me la fais essayer ? Peut-être ma prochaine

Des tours gratosse? Moi aussi jveu essayer, DEUZE!

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

harry a écrit:

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

Ah bon ? Ok ok, je ne savais pas. Merci de l'info

PAF a écrit:

harry a écrit:

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

Ah bon ? Ok ok, je ne savais pas. Merci de l'info

Pas de souci ... Faut être ducatiste pour connaitre toutes ces subtilités

Jolie !!!

Et merci pour les explications pour les non Ducatistes

harry a écrit:Pas de souci ... Faut être ducatiste pour connaitre toutes ces subtilités

Bientôt. Avec j'espère (CROISONS LES DOIGTS) une 848 Evo
Enfin, dès que j'ai de l'argent et 2 ans d'assurance. Donc pas avant 6 mois pour l'assurance. Le reste, je ne sais pas

PAF a écrit:

harry a écrit:Pas de souci ... Faut être ducatiste pour connaitre toutes ces subtilités

Bientôt. Avec j'espère (CROISONS LES DOIGTS) une 848 Evo
Enfin, dès que j'ai de l'argent et 2 ans d'assurance. Donc pas avant 6 mois pour l'assurance. Le reste, je ne sais pas

Je te le souhaite
Tu verras Ducat c'est un monde à part...bruit ,sensations...rien à voir avec la banalité et l'uniformité des japs

harry a écrit:Tu verras Ducat c'est un monde à part...bruit ,sensations...rien à voir avec la banalité et l'uniformité des japs

Je n'aurais pas mieux dit !!!

Moi c'est pareil, impossible de revenir sur une jap... Hormis au boulot
J'ai eu un CBF 600, 2 Z1000, un gex 600 et une benelli 899 TNT avant la ducat.
Et c'est incomparable.

PAF a écrit:

harry a écrit:

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

Ah bon ? Ok ok, je ne savais pas. Merci de l'info

En revanche, qu'elles s'appellent Panigale ou pas, toutes les Ducati sont assemblées dans le quartier de Borgo Panigale !

En fait, avec le nom de "Panigale", ils ont un peu imité Ferrari et sa Maranello (quartier où les voitures sont fabriquées) et Modena (du nom de la ville) !

Heureusement qu'elles ne sont pas fabriquées en Roumanie, ducati romania evo...

, très belle bête !

ps: aux ducatistes élitistes, je reconnais que j'attends impatiemment d'avoir un garage pour pouvoir y faire dormir une ducat', mais en 2ème moto.
La 1ère étant mon moyen de transport 365 jours par an, vous pouvez dire ce que vous voulez sur les japs mais pour cette utilisation j'ai pas trouvé mieux (allemandes trop chères, et anyway je prends vraiment mon pied sur le XIII, quelque soit le trajet )

Ma diavel je la sors été-hiver pour aller au taf et pas seulement pour la garder au musée à la maison
Suffit de faire un entretien rigoureux et t'as la banane même le lundi matin quand le twin 1200 se met en branle et que tu vois inscrit 162hp high au tableau de bord ...

Très belle ducat' !!!

Mais un poulet ça roule pas en ducat' normalement, ça nous arrête justement pour voir nos ducat' !!! j'comprends plus rien moi....

Hehe, va comprendre

elle est magnifique !

harry a écrit:

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

Alors ils ont changé le nom pour 1cm cube de difference ?

Sont barrés chez ducat

Aucun rapport avec la cylindrée la panigale est une moto différente de la 1098-1198 sur tous les plans...

Lezarbleu a écrit::cool2: , très belle bête !

ps: aux ducatistes élitistes, je reconnais que j'attends impatiemment d'avoir un garage pour pouvoir y faire dormir une ducat', mais en 2ème moto.
La 1ère étant mon moyen de transport 365 jours par an, vous pouvez dire ce que vous voulez sur les japs mais pour cette utilisation j'ai pas trouvé mieux (allemandes trop chères, et anyway je prends vraiment mon pied sur le XIII, quelque soit le trajet )

Les européennes ont maintenant un programme de révisions plus espacé que les japonaises. Alors dire qu'il est impossible de se servir 365 jours par an d'une italienne, c'est une hérésie...
Il y a des Multistrada 1200 (par exemple) qui ont 100 000kms, et qui sont dans un état irréprochable. Même sur ce point-là, elles n'ont rien à envier à ton CB 1300!
Chez KTM, t'as les nouvelles Adventure qui conviennent encore mieux aux "gros rouleurs". Et chez BM, t'as un choix pléthorique.
Alors c'est sûr, ta japonaise, à l'achat, elle est moins chère. Mais à l'usage, c'est pas si sûr qu'elle garde un tel avantage: les composants (amortisseurs et freins notamment) utilisés sur les européennes sont d'une qualité nettement supérieure, qui font que leur durée de vie, à usage égal, est bien meilleure.
Pour combler une partie de l'écart avec les japonais, Ducati a même espacé le changement des courroies à 5 ans ou 24000kms (pour les gros rouleurs). Et la révision "avec courroies" d'une Multistrada 1200 est maintenant au même prix qu'une "grosse révision" chez Honda.

leko a écrit:

harry a écrit:

PAF a écrit:Ah mais c'est la 899. Je pensais une 1098 ou 1198

Monsieur poulet a dit "panigale" donc c'est 899 ou 1199 ....les 1098 ou 1198 ne s'appellent pas panigale

Alors ils ont changé le nom pour 1cm cube de difference ?

Sont barrés chez ducat

La Panigale, comme la 1198, cube 1198 centimètres cube. L'appellation "1199", c'est pour donner un autre nom.

Heureusement, ce détail mis à part, les motos n'ont strictement rien à voir. Google images te montrera à quel point elles sont différentes (même si l'air de famille est certain)
La 1199 abandonne des particularités techniques très chères à Ducati: l'embrayage à sec, les courroies de distribution, les pots sous la selle, et même le légendaire cadre treillis tubulaire.

Cela dit, pour en savoir plus (car maintenant ta curiosité devrait être éveillée), tu as des informations en pagaille sur le net !

Oki doki

A la base j'étais parti pour prendre une 848 evo.
Je m'étais renseigné l'été dernier et j'ai su que la 899 pani allée pointer le bout de son nez.
Donc je l'ai commandé dès que les commandes étaient ouvertes.