FORUM MOTARDS IDF

Vous m'excuserez le titre bête, l'euphorie m'habite encore (et pour longtemps, je l'espère).

J'ai tout revendu.
Le K13R, l'Hypermot'. Je les ai adorées.

Avec le K1300R, j'ai découvert l'excellence sur quasiment tous les plans. Avec l'Hypermotard 1100evo, j'ai découvert le fun explosif, sans concession. Une patate de forain en pleine poire à chaque oscillation de la poignée droite. Elle m'aura aussi accompagné dans mon baptême du rallye routier, m'étant engagé au Rallye de la Sarthe en mai dernier (quel pied !).

Mais... le vent du changement (coucou les scorpions) est une nouvelle fois passé par là. Non pas que j'aie un cœur d'artichaut, mais j'affine, moto après moto, ce qui me plaît, ce dont j'ai envie. Je n'ai plus besoin de moto aujourd'hui, autant en profiter pour éliminer les critères type compromis. Pas de duo non plus. En gros, un ticket gagnant pour une meule d'égoïste.

Au début, c'est la petite sœur qui m'a tapé dans l'œil. Mais après quelques semaines d'écumage de toute la presse écrite et vidéo, ainsi que de toutes les lectures liées que j'ai pu trouver, la grande sœur a fini par imprimer ma rétine au point de créer une persistance, et le retour arrière n'était plus possible. Après le coup de tonnerre, le coup de foudre !

Je vous présente mon nouveau binôme, l'Aprilia RSV4 1100 E5 !

Quelques photos à l'heure de l'apéro, dans le jardin :







Une autre en compagnie de ma petite anglaise :



Une débauche de puissance dans un écrin de beauté (oui, c'est subjectif).

Je ne l'ai pas achetée neuve car je me suis juré depuis 2012 de ne plus jamais payer la TVA sur mes meules. C'est une occasion très récente, 1 an et 3000km à l'achat. Elle avait en option les jantes repeintes en rouge, la ligne Akrapovič carbone/titane et son support en carbone. Je lui ajouté pas mal de petites choses, toujours de la qualité. Je listerai si ça intéresse.

Le bruit du V4 est envoûtant et unique. Ainsi parée, on est sur "approximativement" 222ch pour 198kg. A moi de me mettre au régime pour optimiser maintenant ! On a déjà fait 1000km ensemble en 10 jours environ. A la fin du mois, je l'emmène dans le Morvan, les Cévennes puis dans la traversée des cols pyrénéens afin de mieux faire connaissance.

Il est content le monsieur !

Ça fait longtemps que les sportives qui me faisaient briller les yeux ne m’arrachent plus qu’un éventuel petit sourire tant cette catégorie me correspond de moins en moins.

Mais là je dois avouer que les italiennes ont encore quelques charmes auxquels on ne peut rester insensible !!

Bravo pour ce choix et amuse-toi bien

Quoi dire ??? Elle est juste magnifique
Profite bien et gaffe sur la route

le ch'pat a écrit:Profite bien et gaffe sur la route

S’il ne passe pas la seconde, ça devrait aller

Belle machine à n'en pas douter !

Un jour il faudra que je teste une bestiole comme ça avec un tel rapport puissance/poids, par curiosité. Mais pas évident de le faire dans de "bonnes" conditions. J'avais fait un essai de la Superduke via concessionnaire, je n'avais passé la 3 que pour rentrer tranquillement sur la dernière ligne droite, et vraiment pas le sentiment d'avoir "testé" la machine.

Tu as fait ton choix "sur le papier" uniquement, ou tu as pu vraiment l'essayer ?

Merci à tous

Effectivement pas simple à exploiter "à fond", mais tout dépend de ce qu'on veut en faire. J'aime faire gronder un peu ce V4 libéré, j'ai prendre le coup de pied au cul, comme j'aime me mettre au régulateur à 80/90 en 3ème et faire la route sans les mains, sur les petites départementales percheronnes. Ca me fait les cuisses !



Comme tous les hypersports, elle a beaucoup d'allonge et effectivement on ne vient chercher 4, 5 et 6 que pour des économies de consommation et plus d'onctuosité à vitesse stabilisée... mais tout est si souple et si réglable (dont la puissance du frein moteur, par exemple), que je pourrais tout à fait rester en 1ère, sans blaguer, pour rouler dans les limites du code de la route, et sans à-coups. En ville, typiquement, impossible de passer la 2 au risque d'assez vite "brouter".

@Krän : j'avais au départ jeté mon dévolu sur le Tuono V4, que j'ai essayé en concession. Cet aperçu m'a bien séduit. Je n'ai changé mon fusil d'épaule qu'après ça, et je n'ai pas essayé le RSV4 avant de l'acheter. Je connaissais la position hypersport (et au final les demi-guidons sont très ouverts donc c'est loin d'être radical) et je savais que c'était un Tuono avec + d'allonge et de watts. Au final, pas de surprise (pas de mauvaise en tout cas)



Par contre, je la trouve assez haute ! 845mm la selle, et celle-ci est assez large donc mon mètre 73 peine un peu. Quand ça roule, c'est impeccable ! Au feu/stop, je n'ai que la pointe des pieds au sol, donc comme d'hab dans ces cas-là, j'ai le pied gauche bien à plat et le pied droit sur le repose-pied et le frein AR

Vraiment sublime
J'avais hésité à prendre la Tuono Factory 1100 mais j'ai déjà du mal à exploiter mes 130 poneys sur route

Ma sportive préféré, pas encore essayé le V4, j'adore le son quand je les croisais sur piste
Félicitations elle est magnifique

Je ne pourrais pas m'en servir, c'est sûr, mais de toutes les sportives du marché, c'est de loin celle qui me fait le plus baver !

Féloches pour ce bel achat!

que dire de plus.

Par contre, je la trouve assez haute ! 845mm la selle, et celle-ci est assez large donc mon mètre 73 peine un peu. Quand ça roule, c'est impeccable ! Au feu/stop, je n'ai que la pointe des pieds au sol, donc comme d'hab dans ces cas-là, j'ai le pied gauche bien à plat et le pied droit sur le repose-pied et le frein AR

Rhooo l'aut' ! c'est une plume ta meule !
Je me retrouve dans la même position, avec mon mètre75 ou presque pour 60 Kgs, sur la RT de 280 Kgs pluS SDS souvent, dans l'aventure du voyage chaque nouveau stop est une aventure à lui tout seul.

Magnifique, j’avais hésité un moment à m’en prendre une en Factory

Merci pour vos messages, ça fait vraiment plaisir de voir qu'elle est appréciée

Il me reste quelques petites choses à faire dessus. Certaines ont été installées après les photos, déjà, dont le levier de frein AB-M SyntoEvo et la bulle légèrement fumée Racingbike, qu'on aperçoit sur la dernière photo avec la sacoche de réservoir.

Je viens de recevoir un élément aussi superflu que cool (subjectif, toujours) : les écopes de refroidissement d'étriers en carbone (OEM Aprilia) ! Y'a plus qu'à monter tout ça.


Evidemment, un tracker dernière génération dessus. Me reste à installer un double port USB étanche proprement pour alimenter le téléphone lors des longues étapes.

J'ai aussi un gros sac de selle en cours de livraison (le SW-Motech PRO Travelbag), en prévision des roadtrips à venir (dont celui dans un peu plus de deux semaines) :

Il viendra parfaitement épouser le support Hepco&Becker Sportrack prévu à cet effet !

Je referai une session photo (plusieurs, de toute façon) une fois son état "final" atteint

Juste "wow"
have fun !

sverd a écrit:Juste "wow"
have fun !

merci !

Coucou toi !


Départ en trip Morvan / Cévennes / Pyrénées demain !
J'enverrai quelques photos avec la bagagerie (oui oui haha, 85L au total !)

Bon trip

Bonne virée et gaffe sur la route les caisseux sont barges des fois

Arf, j'aimerais bien m'offrir la tuono un jour. Bravo, elle est magnifique !

Rev_0 a écrit:Arf, j'aimerais bien m'offrir la tuono un jour. Bravo, elle est magnifique !

tu ne va pas te séparer de ta super BMW.

Ah ben non je viens de la faire réparer !

Hello !

Chose promise, chose due : une photo avec un peu de bagagerie :


Prise lors d'une pause dans le Morvan avant d'attaquer dans le cœur de la meule (Cévennes).

Le bout de pare-brise qu'on voit dépasser, c'est une 1290SAS garée derrière.
Et le 3ème rétro, plus bas, au fond, c'est un petit GSX-R 750

Quelle meule, quel kif !

Incroyable, très belle config !

Magnifique !!!

Merci les amis !

J'en profite pour poster une nouvelle (ancienne) photo dans un traitement diaphane, un peu magazine hipster