FORUM MOTARDS IDF

haha je vais me faire lyncher par tous les BMistes du forum j'ai l'impression

Non, qui aime bien, châtie bien

J'ai testé et détesté le B-King, trop court et brutal je trouve. Et question de goût mais il ne me plaît pas du tout haha, comme quoi

Pianographe a écrit:J'ai testé et détesté le B-King, trop court et brutal je trouve. Et question de goût mais il ne me plaît pas du tout haha, comme quoi

personne n'est parfait

Mais non, elle n'est pas moche et en plus elle est très efficace.
Ils ont abandonné le modèle et rien ne ls remplace dans leur production. La ligne K est morte et c'est bien dommage

Depuis une dizaine d'années, BMW cherche à être leader dans chaque catégorie moto.
Donc abandon de la K1300R depuis l'arrivée de la S1000R, ça semble assez logique.

Grand Schtroumpf a écrit:Je ne connaissais pas cette édition

Effectivement elle ressemble à la Batmobile... ...Et en tant que telle, elle doit être terriblement efficace !

Efficace et faite pour les road trip.
Milla Jovovich dans Resident evil avec la K1200R

une GS aurait été plus approprié
elle est en pneu de route dans du sable!

Il est temps de mettre ces belles photos dans ton blog, section: "A moteur"
Ça prends la poussiere la bas, dernier post en 2016!

Un cardan c'est 30 % de perte de puissance par rapport au nombre de chevaux en sortie de pignon de boite...
Imagine si tu avais une chaine a la place....

C'est vrai même si la chaîne bouffe elle aussi pas mal de watts, mais ne pas avoir à graisser cette chaîne c'est tellement bon

Bourriquet a écrit:une GS aurait été plus approprié
elle est en pneu de route dans du sable!

Ça s'appelle un film !

Envoyé de mon SM-G970F en utilisant Tapatalk

Valhnad a écrit:C'est vrai même si la chaîne bouffe elle aussi pas mal de watts, mais ne pas avoir à graisser cette chaîne c'est tellement bon

Oh que oui !!!!!!!!!!!!!!!!!!
("Pourquoi cette tyrannie de la chaîne ?" (pour ma part je l'ai bannie depuis xx années) : https://moto-securite.fr/chaine-2/

Lakota a écrit:

Valhnad a écrit:C'est vrai même si la chaîne bouffe elle aussi pas mal de watts, mais ne pas avoir à graisser cette chaîne c'est tellement bon

Oh que oui !!!!!!!!!!!!!!!!!!
("Pourquoi cette tyrannie de la chaîne ?" (pour ma part je l'ai bannie depuis xx années) : https://moto-securite.fr/chaine-2/

Tous les motards auraient une transmission secondaire par chaîne, s'il n'y avait pas ce graissage tous les 400/500 kms à réaliser, sans compter les projections sur la jante suivant le type de graisse utilisée.
Lorsque j'ai acheté la XR, le premier truc que j'ai fait c'est de virer cette saleté de graisse collante que le concess a tartiné sans ménagement sur la chaîne.
Après prise de renseignement sur le net et auprès d'utilisateurs, j'ai remplacé la graisse par un lubrifiant dit "sec".
Donc après avoir bien nettoyé la chaîne au pétrole désaromatisé, j'ai lubrifié avec du profi dry lube (PDL).
Résultat, la chaîne n'est pas collante, aucune projection.
Terminé les grosses corvées, juste un petit passage au chiffon avant de lubrifier tous les 450 kms.
Nettoyage au pétrole désaromatisé 1 à 2 fois par an, mais très facile car avec PDL la chaîne n'est pas collante.
Alors je ne dis pas que c'est la solution miracle, je fais juste un test sur ce kit chaîne neuf et on verra combien de kilomètres il tiendra.
Si j'y pense , je ferai un retour en ouvrant un sujet (fin de la parenthèse, je ne veux pas polluer le post de pianographe).

sinon scottoiler
je me tate depuis des mois à en acheter un

Elle est vraiment très belle (belle édition, beau modèle en particulier avec la selle).

Il y a juste le côté "vrai duo genre 400km+ /jour sans broncher, sur plusieurs jours" qui me laisse un peu dubitatif, car niveau protection au vent et capacité d'emport c'est pas byzance. Mais tu n'es pas le premier à dire que c'est nickel pour le duo donc j'attendrai ton retour d'expérience aussi

La K1300R, je l'ai essayée une fois lors d'une journée organisée par un concess.
On sent la puissance, et en même temps elle est assez douce, pas trop brutale, j'ai bien aimé.

GilbouFR a écrit:Un cardan c'est 30 % de perte de puissance par rapport au nombre de chevaux en sortie de pignon de boite...
Imagine si tu avais une chaine a la place....

ça c’était il y a 50 ans

C'est plutôt 10% et encore, contre 3 a 5% pour une chaîne

Terry a écrit:Mais non, elle n'est pas moche et en plus elle est très efficace.
Ils ont abandonné le modèle et rien ne ls remplace dans leur production. La ligne K est morte et c'est bien dommage

les K existent encore, mais ils ont 6 cylindres

GILOU29 a écrit:La K1300R, je l'ai essayée une fois lors d'une journée organisée par un concess.
On sent la puissance, et en même temps elle est assez douce, pas trop brutale, j'ai bien aimé.

C'est le principe d'une moto qui marche et est exploitable .

tout ce qui est dit "moto de caractère" c'est quand c'est mal fichu en fait

CRICKEY a écrit:

GILOU29 a écrit:La K1300R, je l'ai essayée une fois lors d'une journée organisée par un concess.
On sent la puissance, et en même temps elle est assez douce, pas trop brutale, j'ai bien aimé.

C'est le principe d'une moto qui marche et est exploitable .

tout ce qui est dit "moto de caractère" c'est quand c'est mal fichu en fait

Avant je roulais essentiellement en bicylindre, et je m'en suis lassé.
Depuis un an en 4 pattes, la souplesse que je cherchais, que du bonheur

Y'a pas à chier, cette bécane elle a un truc...
Je lorgne dessus à chaque fois que je change de brèle, me ravise pour une question de budget mais je sais qu'un jour je craquerai