FORUM MOTARDS IDF

Hello,

ça fait un moment que je ne suis pas passé ici, l'année dernière je m'étais attaqué à le remise en état d'une petit ER5 qui est partie en février dernier rejoindre son nouveau propriétaire.

https://www.motards-idf.fr/forum/un-nouveau-monstre-dans-le-garage-remise-en-forme-er5-t22316.html

Et puis je me suis retrouvé avec de la place dans le garage... la nature ayant horreur du vide, une occasion ne méritant pas d'être raté, je suis tombé sur un ZRX 1100 de 74000km (à peine rôdé le ZRX ) pour un tarif indécent...

Bon de toute évidence celui-ci manquait d'amour, d'entretien en bref un moto pas neuve du tout et presque destiné à la ferraille (pour ceux qui suivent j'ai déjà un 1200 que j'ai complètement retapé, celui-ci est pire niveau état!) donc ni une ni deux je vais chercher cette merveille de l’ingénierie japonaise, ce gros roadster bien rageur de 1999 en Idf.

Attention âmes sensibles s'abstenir de regarder ces photos.....



Une fois la patiente arrivée dans le garage médocain, j'attaque un démontage en règle et complet du monstre!!

et au fur et à mesure du démontage, la liste de choses à faire s'allonge en fonction des découvertes bonnes où mauvaises....



la tête de fourche est dans un salle état, des tentatives de réparations avec de la pâte epoxy ont eu lieu, des fissures partout, l'ABS est en 2 où 3 morceaux... le reste de l'habillage est dans un état similaire.... garde-boue cassé, pneus HS..... bref de quoi s'occuper en cas d'ennuie!!!



le kit chaîne manquait de graisse je l'ai retrouvé au passage



par contre je n'ai pas retrouvé des vis manquante du demi-berceau (je tiens à préciser que l'ancien propriétaire roulé avec tout les jours !!
Au passage demi berceau en aluminium à subit une chute à l'arrêt il est à remplacer car la fixation support moteur est cassé net (ne jamais mettre de top bloc avec 1 point de fixation... c'est le meilleur moyen pour faire du degat plus que du bien....



une petite vue du démontage en progression, les amortisseurs ne sont pas d'origine et proviennent d'un 1300 CB




le compteur à subit aussi quelques chutes et en garde les sequelles (les top bloc étaient également bien tordus)




et voilà le cadre et le bras oscillant paré à partir pour la peinture epoxy chez Bobigny epoxy (c'était en avril)



En attendant que le cadre revienne j'ai attaqué le nettoyage des pièces récupérables, chiner d'autres pièces et commencer à réparer ce qui pouvait l'être à commencer par la tête de fourche qui est une tête de fourche OEM donc quasi introuvable où alors à prix d'or!!!

On sort donc le méthyléthylcétone et on répare l'ABS en ressoudant, en apportant grâce à une coque arrière HS du plastique en plus pour renforcer les réparations ce qui fini par donner un résultat correct





je profite également pour nettoyer le moteur de toute sa crasse pour voir si une peinture sera nécessaire... or la crasse à plutôt bien préserver... et pour garder une trace de son ancienne vie je décide de ne pas le repeindre car il présente plutôt bien (juste une retouche à faire rien de bien méchant à faire pour le coup)

le cadre fait son retour fin mai dans le garage, je décide donc de remonter le moteur dedans et de m'attaquer au remontage dans le cadre du moteur.



j'ai encore un peu avancé mais pas encore fait de photos je vous mets ça bientôt

J'ai les carters moteurs par contre qui seront repeints ainsi que d'autres pièce, départ pour le sablage fin de cette semaine pour profiter des beaux jours pour repeindre tout ça tranquillement !

Super, j'adore ce genre de restauration et surtout les ZRX

Moi j'admire les gens qui démontent tout et qui savent dans quel sens ça se remonte

Super sauvetage.
Ca me rappel mes xjr j'en récupérais des fois dans des états....
Ca montre que kawa.... C'est la vie car rouler avec dans cet état.... Je suis ton post vivement la suite

snowride a écrit:Moi j'admire les gens qui démontent tout et qui savent dans quel sens ça se remonte

Généralement dans le sens inverse,
Mais pas toujours

J'ai un peu avancé sur le monstre il a même eu droit de prendre un peu le soleil le temps de ranger le garage !

Au programme pour le prochain épisode, jeu de soupapes, montage rotor +4 et nettoyage/montage d'un collecteur inox que j'ai récupéré sur une donneuse que j'ai acheté et revendu en pièce il y a quelques jours ce qui m'a permis de limiter les gros postes de dépenses et de rentrer largement dans mes frais.

j'ai au passage récupéré les jantes de cette donneuse qui avaient des pneus neufs en plus d'être repeinte en epoxy !

Le peintre à commencé à peindre aujourd'hui aussi, et j'ai pas mal de pièces en sablage (j'en récupère une partie fin de semaine que je vais aussi pouvoir peindre dans les semaines à venir)

Il me manque encore quelques pièces (style selle par exemple, clignotants, rétroviseurs, guidon etc) mais rien de grave le plus gros est là !

Je sens que je vais suivre le sujet avec intérêt

Ce weeked un peu de boulot, au programme nettoyage du collecteur inox (belgom, huile de coude paille de fer 000 etc etc)
Une fois monté à blanc ça donne ça



Comme j'avais du temps devant moi, je me suis attaqué au jeu de soupapes et là on dit merci aux ingénieurs de kawa pour la praticité et la facilité d'accès aux pastilles de réglage grâce aux linguets qu'on peut décaler ! (Ce n'est pas ironique pour le coup )




Pour ceux comme moi qui n'ont pas d'aimants, voici la technique que j'utilise, cintre écrasé + graisse



À la fin on a un petit relevé que je garde précieusement (j'ai dessus l'info des pastilles montée pratique pour les futurs contrôles)

Hello,
Un peu de progression, avec au programme :
montage rotor +4° récupéré sur le 1100 que j'ai rentré début juillet.



Démontage de l'embrayage (ça me semblait patiner quand j'avais essayé la moto, et quitte à avoir le carter ouvert autant en profiter !)



Les disques sont dans les tolérances en rapport avec le kilométrage pas besoin de les remplacer.
Par contre les ressorts sont complètement avachis et totalement hors tolérances.... À remplacer donc, heureusement j'avais plus où moins senti le truc j'ai commandé des ressorts tout neuf qui devraient arriver courant de la semaine.



Je me suis attaqué à un autre soucis qui était présent lors de l'achat, la fuite d'huile au niveau de l'axe de sélection de vitesse, démontage du carter, et remplacement des 3 joints spy (axe de sélection, axe de sortie de boite et axe d'embrayage)



On nettoie les plans de joints (j'utilise une cale en plexyglass pour ceux qui cherche comment gratter les plans de joints sans les abimer) et on peut remettre le joint neuf et refermer!

On continue avec au menu quelques mauvaises découvertes..

Je me suis attaqué aux étriers avant, j'avais gardé ceux du 1100 que j'ai rentré pour de la pièce début juillet en pensant que la peinture couleur or était de qualité.... Mais en réalité pas du tout elle a réagit au premier coup de bombe de nettoyant frein (la crasse de plaquette masquait bien la chose faut dire..)



Donc démontage complet, et décapage (comme la peinture utilisée n'est pas d'une qualité exceptionnelle, j'ai appliqué la même procédure que pour l'étrier arrière qui avait été repeind à l'arrache par un des précédents propriétaire)

À noter que ça avait été fait beaucoup plus proprement que sur l'étrier arrière [emoji1787] j'ai pas eu à décaper les vis peintes etc

Donc pour ça j'ai utilisé du methylethylcetone (MEK), en y plongeant dedans les étriers démontés entièrement sans joints etc car c'est solvant assez costaud.... (bien mettre gants et lunettes...)



On frotte avec une brosse métallique fine pour pas attaquer la peinture d'origine en dessous, et juste décoller la peinture or et on obtient un résultat plutôt honorable en définitive (on en profite pour pour changer les joints, nettoyer les pistons et remonter ça tranquillement)

Un petit avant/après



J'ai eu aussi une autre mauvaise surprise en regardant le radiateur de plus près... Au démontage il m'avait semblé un peu "bizarre"

Effectivement il est un peu tordu, donc j'en ai commandé un neuf pour remplacer.




Voilà pour aujourd'hui

Hier montage des étriers avec leurs plaquettes neuves et les durites aviation à l'avant et à l'arrière.




J'en ai aussi profité pour nettoyer, graisser et remonter le câble d'entraînement du compteur.

J'ai aussi reposé la rampe qui a un stage 3 avec les câbles d'accélérateur.

Je reçois le kit chaine aujourd'hui pour un montage dans la foulée.

je devrais récupérer les pièces de carrosserie peintes début de semaine prochaine si tout va bien, et les pièces sablés la semaine prochaine (il me restera plus qu'à les peindre et finir de remonter

A+

Hier encore un peu de progression

Pose du kit chaîne reçu hier matin (vous noterez la propreté autour du pignon de sortie de boite par rapport au départ [emoji23])




Et j'ai voulu réutiliser le carter de chaîne d'origine en aluminium... Il est complètement vrillé... Comme j'en avais un de 1200 je l'ai monté à la place...
Juste une petite patte à créer pour fixer la vis du centre mais rien de compliqué à faire !



Une petite vue d'ensemble avec les rétroviseurs que j'ai réussi à rattraper (même si je me fais pas d'illusions... Ils sont piqués ça reviendra donc le belgom sera mon meilleur ami )



J'ai aussi reçu la veilleuse pour la TDF R ! (identique à celle des ZX6R, ZX7R et ZX9R sur certaines années)



voilà pour le moment !

super boulot
bravo

gaz94 a écrit:super boulot
bravo

Merci, il me tarde de remettre l'habillage pour voir à quoi ça va ressembler au final !

antoine 91 a écrit:

gaz94 a écrit:super boulot
bravo

Merci, il me tarde de remettre l'habillage pour voir à quoi ça va ressembler au final !

vue le boulot que tu a déja fait
le final ne sera que super
on a hate de voir ça
JOLIE

j'ai connu un pote du 91 qui avait réalisé un projet sur un 500 cx de 85
c'est pas toi ?

gaz94 a écrit:

antoine 91 a écrit:

gaz94 a écrit:super boulot
bravo

Merci, il me tarde de remettre l'habillage pour voir à quoi ça va ressembler au final !

vue le boulot que tu a déja fait
le final ne sera que super
on a hate de voir ça
JOLIE

j'ai connu un pote du 91 qui avait réalisé un projet sur un 500 cx de 85
c'est pas toi ?

d'autant plus qu'hier le peintre m'a montré des photos et des pièces peintes avec la même peinture

non je n'ai jamais eu de 500cx entre les mains

antoine 91 a écrit:

gaz94 a écrit:

antoine 91 a écrit:

gaz94 a écrit:super boulot
bravo

Merci, il me tarde de remettre l'habillage pour voir à quoi ça va ressembler au final !

vue le boulot que tu a déja fait
le final ne sera que super
on a hate de voir ça
JOLIE

j'ai connu un pote du 91 qui avait réalisé un projet sur un 500 cx de 85
c'est pas toi ?

d'autant plus qu'hier le peintre m'a montré des photos et des pièces peintes avec la même peinture

non je n'ai jamais eu de 500cx entre les mains

Hier petite avancée, avec greffe du compteur démonté, nettoyé et remonté avec les ampoules de rétro-éclairage passées en LED et mise en tension pour vérifier si tout fonctionne correctement.

C'est assez "drôle" mes deux zrx sont du coup tout les deux à 76000km [emoji16]



J'ai un petit souci avec le commodo de phare, le bouton appel de phare ne fonctionne pas... Va falloir que je regarde ça de plus près.

Pour le feux arrière (le feu est fumé) j'ai voulu tester des ampoules led rouge pour remplacer les ampoules rouges dans le feu...
Mais l'essai n'est pas concluant malheureusement... Je vais garder les ampoules classiques.

la suite bientôt !

On continue avant le weekend du 15 août !!

Réception d'un guidon de z1000



Réception d'un radiateur en aluminium également et montage dans la foulée !



Et ce soir petite surprise de mon carrossier qui m'a apporté une partie des pièces peinte !! (J'aurais la tête de fourche la semaine prochaine)

La selle sur les photos est celle de mon 1200 en attendant de faire faire une vintage chez sellerie composites.

tu bosse trop vite , on arrive pas a suivre

Excellent travail! Et les posts se lisent tellement bien.
J'attends la suite avec impatience.

Le sableur m'ayant fait défaut... J'ai engagé le plan B, fabrication d'une sableuse maison.

Une caisse en plastique aménagé



Achat de sable Karcher chez bricotruc, et commande d'un pistolet pour faire le taff vite fait, reçu ce matin donc j'ai pu attaquer le sablage.



Il me reste quelques trucs à sabler et j'attaque la peinture vermiculé en suivant.

Hier j'ai encore avancé, finition du sablage



J'ai aussi récupéré un four pour la cuisson de la peinture (gratuit sur Facebook [emoji16])



J'ai aussi posé les K&N après les avoirs nettoyé, reste à mettre celui du reniflard..



Du coup j'ai découpé la boîte à air pour agrandir le coffre (en attendant de trouver une boite comme j'ai installé sur mon 1200 pour pouvoir glisser le pack de bière sous la selle )

Reste à boucher le fond avec un morceau de carbone et ce sera nickel.



J'ai aussi fait la petite patte de fixation pour le carter de chaîne de 1200 (toujours dans une chute de plaque carbone).



Posé aussi la plaque, collé le logo sur la coque arrière également.



J'ai aussi réussi à rattraper la bulle que j'avais abîmé en la nettoyant... J'ai utilisé un kit de rénovation de phare 3M à 18€ sur Amazon.