FORUM MOTARDS IDF

Hello,

Le 14 février dernier j'ai fais un cadeau à Mme qui veut passer son permis...

Il s'agit d'une er5 à remettre en état, acheté une bouchée de pain (350€) avec quelques petites choses à faire.

Moto non roulante et qui ne démarre pas sur l'annonce avec quelques travaux à prévoir et une carte grise à jour.
Après un démarrage boiteux je charge sur la remorque et zou retour à la maison.



Dans ce qui est à faire:

- gros nettoyage général
- grosse révision (vidange, filtres, jeux de soupapes, graissages)
- nettoyage carburateurs + réglages
- kit chaine
- pneus
- roulements de direction
- bridage 34cv
- batterie
- disque avant, plaquettes et durite de frein (plus de 10 ans donc on change sans se poser de questions)
- remplacement cuvelage compteur

J'en profite pour moderniser les clignotants et les rétroviseurs mais toujours avec des pièces d'origine Kawasaki.

Pour l'occasion j'ai investi aussi dans un compresseur pour clef à choc soufflette etc etc



Donc c'est parti pour un démontage en règle!





Démontage des roulements de direction



Démontage, nettoyage et remontage du train arrière (plus vérification des garnitures de tambours)

La roue arrière à retrouvé sa couleur d'origine...



Repose des roulements de direction et début de remontage train avant (je vais en profiter pour vidanger la fourche et remplacer les joints).



Dépose du kit chaine (ça va tout seul à la clef à choc!) et nettoyage de la vieille graisse !



Aujourd'hui j'en suis rendu au jeu de soupapes !

Sacré boulot ! J'aurais aimé être là pour apprendre, haha.
Beau projet, bonne continuation !

samedi j'avais mon apprenti, un collègue à moi qui est passé pour que je m'occupe de sa moto qui tourné comme une patate à cause d'un filtre à air trop huilé
et comme j'avais besoin d'un coup de main pour reposer les Tés de fourche il a pu voir comment changer les roulements de colonne de direction.

Chapeau , moi je ne touche a presque rien

j'ai passé mon permis sur ce modele! j'avais l'impression que ça arraché!!!

jack95600 a écrit:Chapeau , moi je ne touche a presque rien

Le nettoyage et le graissage ça reste à ta porté quand même ?

Le dernier proprio n'avait pas l'air maniaque du chiffon vu la crasse sur le bras oscillant, ni maniaque du graissage vu les points durs sur la chaine...

En revanche j'hésite à faire le kit chaine complet vu l'état tout à fais acceptable après nettoyage du pignon de sortie de boîte et la couronne après nettoyage... à suivre sur ce point !

Bien évidemment avant de la castrer à 34cv je vais quand même l'essayer en 50cv histoire de voir ce que ça donne

Globalement elle est en bonne état pour son âge !

Très cool comme sujet, tant pour le prix auquel tu as pu toucher la bécane que pour la remise en route que tu lui offres.

Je vais continuer également à suivre le sujet étant précisé que ce genre de restauration m'est innacessible pour au moins deux raisons:

- Je n'ai pas de garage
- Je n'ai pas les compétences (mais on s'arrêtera à la première raison )

Une fois démonté c'est facile de monter la bécane dans le salon

Ce soir j'ai fini le jeu de soupape (réglages + remontage), ça en avait bien besoin.....

J'en ai aussi profité pour déposer la rampe pour contrôler l'état, c'est assez propre juste la surprise au niveau des réglages de richesse...

La RTM indique 1 tour 1/4 à +/- 1/4

j'ai relevé 3 tours et 1/2 sur un carbu et 2 tours 3/4 sur l'autre.... je comprends mieux pourquoi elle tournait pas rond la mémère...

j'en ai aussi profité pour remplacer les gicleurs de ralenti par des neufs (j'en avais qui trainait du ZRX ils sont identique)

Si j'ai le temps dans les prochains jours vidange.... et si la poste veut bien me livrer le cuvelage de compteur ça devrait être prêt à démarrer semaine prochaine !

Restera encore à trouver un disque d'occasion d'origine en bon état, commander de la durite+plaquettes et la chaine.

J'estime à la fin la remise en état + achat de la bécane (hors kit de bridage qu'il faut que je trouve en occasion ce qui n'est pas simple...) ça me reviendra à moins de 1000 euros la bécane déplacement compris pour aller la récupérer !

sacré boulot
vivement une photo de cette belle kawa une fois terminé

Je suis toujours impressionné par ceux comme toi qui sont capables de démonter totalement une meule pour lui redonner une seconde jeunesse... Beau boulot !

Pareil, super impressionné !! j'apprends petit à petit moi ... mais vraiment petit hahha

Rassurez-vous j'en apprends encore et je fais encore des conneries !

La revue technique aide beaucoup, internet est une mine d'informations (surtout sur ce genre de bécane assez commune et répandu)

J'ai remis aussi la roue avant pour pouvoir la déplacer j'avais besoin de sortir l'enclume caler derrière...

Bon boulot ! elle sera te le rendre

V

paulandre a écrit:Bon boulot ! elle sera te le rendre

V

Qui Mme où la moto ?

antoine 91 a écrit:

paulandre a écrit:Bon boulot ! elle sera te le rendre

V

Qui Mme où la moto ?

V

Oui je fais nettoyage , graissage et plaquettes avant . Pas de chaine merci le cardan

La patiente est en bonne voix de guérison mais pas beaucoup de temps en ce moment pour m'en occuper avec le boulot... ça commence à ressembler à une moto quand-même











Je me suis occupé du compteur qui était bien malade certainement à cause d'une chute... J'en ai profité pour passer le rétro-éclairage en led



Reste à faire:
- chaîne
- durite + plaquettes avant
- pneus (dans un premier temps je vais sans doute en trouver d'occasion)
- clignotants
- plaque d'immatriculation

J'ai trouvé un kit 34cv d'occasion pour 80€ que je récupère dans 10 jours aussi.

Et Mme passe son code la semaine prochaine si tout va bien!

La suite au prochain épisode!

chapeau bas ! Très bas ...

antoine 91 a écrit:La patiente est en bonne voix de guérison mais pas beaucoup de temps en ce moment pour m'en occuper avec le boulot... ça commence à ressembler à une moto quand-même

Ça ressemble à du beau travail... tu peux nous détailler les opérations effectuées ? (je suis curieuuuuux)
Et éventuellement le coût détaillé/total ? Ça permettrait de se donner une bonne idée de l'ampleur des travaux et de ce qu'on peut faire pour un prix raisonnable en se débrouillant et en étant sa propre MO.

Pianographe a écrit:

antoine 91 a écrit:La patiente est en bonne voix de guérison mais pas beaucoup de temps en ce moment pour m'en occuper avec le boulot... ça commence à ressembler à une moto quand-même

Ça ressemble à du beau travail... tu peux nous détailler les opérations effectuées ? (je suis curieuuuuux)
Et éventuellement le coût détaillé/total ? Ça permettrait de se donner une bonne idée de l'ampleur des travaux et de ce qu'on peut faire pour un prix raisonnable en se débrouillant et en étant sa propre MO.

Pour le détail de ce qui a été fait où à faire:
- Achat de la moto + CG (le trajet n'a rien couté avec des covoitureurs et j'ai une remorque pour assurer le transport)
- Démontage de 70% de la moto pour nettoyage (un bon bidon de pétrole désaromatisé et du chiffon 30€)
- Révision moteur (Vidange 20 euros d'huile leclerc + filtres 40€ + jeux de soupapes rien c'est vis/contre écrou, ormis le joint de cache culbuteur 20€ en neuf sur LBC) + nettoyage rampe (et remplacement gicleur ralenti sur mon stock)
- Vidange fourche + remplacement joints spy (j'avais de l'huile de fourche juste eu les joints à acheter 40 euros)
- Remise en état compteur (recollage du PP avec fer à soudé + PP d'apport, remplacement du cuvelage cassé (30€+ nettoyage + LED que j'avais déjà)
- Remplacement rétroviseurs (15€)
- Clignotants (20€)
- Divers joints, cale pieds, goupilles etc etc (100 euros)
- chaine de transmission (70€)
- plaquettes, disque avant + durite + DOT (80€)
- Kit 34cv en occasion 80€ (je n'ai pas encore compté le coût du passage chez Kawa)
- pneus (pour l'instant je table sur de l'occasion dans un premier temps pour commencer donc une centaine d'euros)
- plaque d'immatriculation (10€)
- Roulements de direction (40€)
- Embouts de guidon (10€)

Donc en gros financièrement 430 euros de moto avec CG et pour le moment hors passage chez Kawa pour le bridage 600 euros de frais effectué où prévu. Ce qui fait pas mal baisser la facture reste de trouver de la pièces d'occasion sur ce qui peut être monté en occasion, ce qui reviendra je pense après bridage à 1000-1200€ la machine prête à rouler vs une machine similaire sans rien à faire 1600-1900€

Autre avantage c'est que la dépense est "étalé" dans le temps ce qui est aussi appréciable pour le porte monnaie

que dire de plus que tout les commentaires
BRAVO

Beau boulot !

Superbe boulot, c'est impressionnant Bravo

Pose de la chaine neuve cette semaine (le pignon de sortie de boite est en bonne état ainsi que la couronne, j'ai pas réussi à sauver pour quelques temps la chaine qui était monté dessus), le frein avant est remonté, je dois récupérer un train de pneu quasi neuf pour 60 euros le weekend prochain, bientôt le premier roulage !

Elle démarre maintenant à chaque fois sans soucis, une fois roulante restera le passage chez kawa pour le bridage!

J'ai aussi découvert que le robinet fuyait et que les pointeaux étaient faiblard donc je les ai remplacé RAS maintenant sur ce côté là.

Mme attaque son plateau bientôt (elle a eu son code)

C'est du beau boulot.