FORUM MOTARDS IDF

Hello !

Voilà quelques photo de la nouvelle squatteuse de mon garage.

Pour commencer, je lâche un gros merci à Bandit78500 et Giome qui m'ont donné l'envie de m'attarder un peu plus sur ce modèle. Double merci à Giome d'ailleurs, pour m'avoir mis le nez sur une annonce en or, qui a débouché sur un achat samedi dernier !

Pour le reste, c'est une Tuono R v2 de 2006, tout est d'origine sauf les sorties LeoVince SBK (et qu'est-ce que ça chante bordel !) et le saute vent Puig. Un Rosso III a été posé à l'arrière le jour de la vente, le précédent étant un peu usé ^^

Pour l'instant, je n'ai que les photos de l'annonce, mais j'essaierai de poster les miennes prochainement !

belle machine

Et merci encore pour la binouze hier

Super achat !!

ahhh superbe !!

Belle machine.
Originale et une sacré machine

oui ! vous allez être bientôt assez nombreux pour ouvrir un salon de la moto moche !

super, c'est bien de changer, surtout que pour l'avoir essayé le F800R n'est pas une réussite, surtout le moulbif, qui pue carrément.

bon après la on tombe dans la catégorie de moto que je ne comprend pas, mais j'ai un esprit limité

Merci, je l'adore déjà !

CRICKEY a écrit:oui ! vous allez être bientôt assez nombreux pour ouvrir un salon de la moto moche !

Haha, je m'en fous, je crois qu'au fond, c'est Terry qui a bon goût ! Et puis avec un peu de bol, les voleurs n'en voudront pas ^^

CRICKEY a écrit:super, c'est bien de changer, surtout que pour l'avoir essayé le F800R n'est pas une réussite, surtout le moulbif, qui pue carrément.

Moi je l'aimais bien quand même. Mais clairement, dès que j'ai posé le cul sur la tuono j'ai compris les reproches qu'on pouvait donner à la F800R

CRICKEY a écrit:bon après la on tombe dans la catégorie de moto que je ne comprend pas, mais j'ai un esprit limité

Le roadster sportif ?

très belle acquisition qui va te remplir de bonheur

Geniale !!
Je regardais les RSV mille V2 de ces annees, mais ca depassait un peu mon budget.
En tout cas ca va bien te changer de la F800R, il est rigolol le V60

Très belle bécane félicitations

ben moi je vous le dis avec ma femme qu'est ce qu'on la regrette si j'avais un peu de monnaie.

bon va falloir que nous en parle un peu plus quand même le kilométrage elle est super propre, fait gaffe aux optiques de phares ne pas mettre des ampoules trop puissante ils font des bulles, tu as un suivis d'entretien, tu as quoi comme démultiplication et la question qui tue elle est en full si non dépêche toi de la dépuceler c'est un autre monde.

si pas indiscret elle t'a coûté combien

bandit78500 a écrit:ben moi je vous le dis avec ma femme qu'est ce qu'on la regrette si j'avais un peu de monnaie.

bon va falloir que nous en parle un peu plus quand même le kilométrage elle est super propre, fait gaffe aux optiques de phares ne pas mettre des ampoules trop puissante ils font des bulles, tu as un suivis d'entretien, tu as quoi comme démultiplication et la question qui tue elle est en full si non dépêche toi de la dépuceler c'est un autre monde.

si pas indiscret elle t'a coûté combien

Arf, je n'ai pas pensé à enregistrer le corps de l'annonce,

En gros elle était à 26000km pile quand je l'ai achetée, elle titille les 27000 aujourd'hui ^^

Pneu arrière neuf, kit chaine fait à 20000, démultiplication d'origine et pas en full, mais pour l'heure je prends déjà la masse de plaisir, et comme je ne suis pas un pilote né, je vais d'abord prendre mes marques, et ensuite, go 7ème ciel !

Pas de frein arrière (genre néant absolu), mais c'est le cas sur toutes ces tuono, les liquides de freins sont en rbf600 (censé moins chauffer) et casis neuf, pour essayer de trouver du frein arrière, mais que neni !

Sinon comme dit plus haut, tout est d'origine sauf l'échappement et la bulle.

J'en ai eu pour 4800 + le prix du diablo III (à environ 120€), et comme j'ai acheté un vrai support GPS et pris l'autoroute pour le retour, on peut arrondir le tout à 5000€ tout compris.

Ah, et le mec m'a donné la selle passager et le capot de selle, il m'a laissé entendre que le coup de la selle passager, c'était une fleur parce que ça coûte une blinde, mais bon, elle était dans l'annonce, donc je l'aurais demandée de toute façon

pour le frein arrière c'est normal, c'est la position du MC qui fait que, tu as la solution de trouver des commandes de rsv4, elles se montent sans soucis et tu peux déplacer le MC et le monter comme sur toutes les motos, très très difficile à trouver très rare.

pour la selle passager tu as une option qui est pas mal c'est la selle confort avec poignée pour le passager, cela ne coûte pas une blinde mais le passager est nettement mieux et il ne glisse plus du tout sur le pilote au freinage.

n'oublis pas le point faible de cette machine à savoir la batterie avec l'ordinateur de bord, il faut absolument la mettre sous optimate ou alors investir dans une batterie lithium.

en ce qui concerne la démultiplication profite que le kit soit encore neuf pour mettre un PSB -1, la moto sera plus souple et plus facile en conduite ville/rond point avec celle d'origine tu vas avoir le truc de ne jamais être sur le bon rapport et c'est désagréable, perso j'avais mis -1+2 la la moto est hyper joueuse, tu perds un peu en vitesse de pointe 250 maxi mais en reprise que du bonheur et en même pas 200m tu es déjà à 200 bon en full bien évidement.

profites en bien et puis tu verras tu n'en vois pas à tous les coins de rue et ça c'est jouissif.

bandit78500 a écrit:pour le frein arrière c'est normal, c'est la position du MC qui fait que, tu as la solution de trouver des commandes de rsv4, elles se montent sans soucis et tu peux déplacer le MC et le monter comme sur toutes les motos, très très difficile à trouver très rare.

pour la selle passager tu as une option qui est pas mal c'est la selle confort avec poignée pour le passager, cela ne coûte pas une blinde mais le passager est nettement mieux et il ne glisse plus du tout sur le pilote au freinage.

n'oublis pas le point faible de cette machine à savoir la batterie avec l'ordinateur de bord, il faut absolument la mettre sous optimate ou alors investir dans une batterie lithium.

en ce qui concerne la démultiplication profite que le kit soit encore neuf pour mettre un PSB -1, la moto sera plus souple et plus facile en conduite ville/rond point avec celle d'origine tu vas avoir le truc de ne jamais être sur le bon rapport et c'est désagréable, perso j'avais mis -1+2 la la moto est hyper joueuse, tu perds un peu en vitesse de pointe 250 maxi mais en reprise que du bonheur et en même pas 200m tu es déjà à 200 bon en full bien évidement.

profites en bien et puis tu verras tu n'en vois pas à tous les coins de rue et ça c'est jouissif.

Alors pour le frein arrière, je me suis fait une raison, trop chiant à modifier, donc tant pis. Par contre, ça freine nettement moins bien que sur la F800R qui est pourtant elle aussi à double étriers brembo.

Pour la selle passager c'est ce qu'il ma filé : confort avec les poignées. J'aurais pas pris de passagers sur autre chose de toute façon.

Pour le kit, j'ai pas trop de quoi bricoler et je vais me calmer sur les dépenses, donc je ferai changer le PSB un peu plus tard ou bien pour le prochain kit.

Et niveau représentation c'est clair que depuis que je la veux je regarde partout j'en n'ai pas vu une seule dans le coin.

oups tu as l'impression que cela freine un peu moins bien, cela vient peut être aussi de la différence de poids moi je n'avais rien à y reprocher, peut être une qualité de plaquette aussi à voir.

Peut être aussi car si il y a un truc ou ils sont fort chez BM, c'est les freins.
Lorsque j'ai testé la F800 au circuit JP Beltoise, j'ai bien aimé les freins. Bcp de gens ont été surpris de comment freine un K1100 , un R1100/1200, un K1600 même de 350 kg , le retour en arrière pique toujours un peu

Ouep, c'est vrai que ça freine drôlement bien.

Pour la différence de poids je ne pense pas, la BM est à 200kg tous pleins faits, et la tuono est à 185 à sec donc ça doit pas être énorme comme différence.

Mec... comment tu peux rouler avec ca en version bridee ? Arretes de te trouver des excuses et libere ce moteur !!

Miwik a écrit:Mec... comment tu peux rouler avec ca en version bridee ? Arretes de te trouver des excuses et libere ce moteur !!

J'avoue que c'est tentant... Pas raisonnable mais tentant. Je vais voir si je peux prendre rdv dans un garage pour qu'elle soit prête après le passage pluvieux de cette semaine/semaine prochaine.

Bon, j'appelle Daytona Shop demain, on verra ce qu'ils me disent.

faut pas payer pour ça pendant une révision c'est gratos enfin pour moi ça été comme ça

en shop APRILIA de compétent tu as DAYTONA et le mag à Meulan c'est tout, ne mets pas ta moto autre par les autres se sont des charlot

bon après faut savoir que les rouges marchent moins bien que les bleus même débridés c'est bien connus.

Oui mais attendre la révision des 40kkm c'est loin ^^

J'appelle demain pour savoir à combien ils me font ça. Ils pourront peut-être en profiter pour jeter un oeil aux disques avant qui vibrent un peu quand je freine.

Pour tes freins, vérifie comme je t'ai montré hier si ils ne sont pas grippés.
Tu peux nettoyer les pions avec du nettoyant frein.
Si ça continue de vibrer il faut vérifier les plaquettes et les disques (mais tes disques mon parus propres).
Ensuite il faut remonter, vérifier le serrage et les roulements de direction, puis l'amortisseur de direction aussi.

méfiances avec des disques propres, j'en ai glacés (Brembo donc foutu car trop fins pour être rectifiés), ça freine normalement mais ça donne une impression d'ABS qui se déclenche (et non ils ne sont pas voilé). On le voit parce qu'il y a des traces de brûlures, bah si je veux je peux les monter, freiner tout doucement pour les pôlir et les vendre tranquilement ...

J'ai eu le cas aussi Romain, disque glacé, avec des traces bleues.

giome a écrit:J'ai eu le cas aussi Romain, disque glacé, avec des traces bleues.

Du coup poubelle ?