FORUM MOTARDS IDF

Salut,

je vous présente ma seconde monture (enfin presque elle roule pas encore mais elle commence à ressembler à quelque chose), il s'agit d'un ZRX 1200 de 2001, c'est la moto d'occasion la plus cher du monde je pense.... elle m'a couté une somme exorbitant de 0 euros (oui oui vous lisez bien 0 euros). En fait c'est le père de mon meilleur pote qui me l'a donné. L'objectif est d'avoir une moto fonctionnel pour pouvoir prêter mon bandit 650 (en l'assurant comme il faut) à mes potes qui ont leur permis mais pas de belle et avoir le ZRX pour aller se balader.



Bon évidemment pour ce tarif il faut mettre un peu les mains dans le cambouis (moi ça me gène pas)....

C'est une moto que j'ai récupéré au mois d'octobre dernier, avec dessus des gros soucis de carburation (un bon nettoyage chez RASPO) qui n'avait pas tourné depuis au moins 2008.

Il a donc fallu vidanger tout les fluides et les remplacer (sympa le mélange essence/huile... je croyais que c'étais un 4 temps ).

Aujourd'hui elle démarre et tourne, maintenant que les beaux jours reviennent je vais pouvoir m'attaquer à la partie pneumatiques (les pneus sont HS et les valves fuient dans tout les sens).

Je vous tiens au courant de l'avancement

A+

Belle bécane tu dois bien t'amuser avec

Pour le moment je m'amuse à mettre les mains dans le cambouis , petit à petit j'arrive à éliminer toute la crasse quand même!!

Très belle Moto

super ca ! j'adore réhabiliter des vieilles bécanes ^^

j’espère que tu va nous faire un suivi

V

Salut,

Aujourd'hui grosse séance de nettoyage au niveau du bras oscillant et de la chaine mais aussi sur la meule général, j'ai réussi à ravoir pas mal de petite rayures sur le réservoir et la coque arrière avec du Belgom.



j'ai aussi nettoyé les compteurs, il y avait une bonne couche de crasse dessus... du coup je me suis rendu compte qu'un des deux compteur avait son ampoule de rétroéclairage de grillé faut que je regarde dans la RT comment démonter et changer ça...



J'ai aussi compris pourquoi la valve du pneu arrière fuyait.... du coup je suis allé voir un magasin de moto qui m'en a donné 2 gratis.



Demain je m'occupe de changer le liquide de frein et celui de l'embrayage

Il faut que j'aille chercher un guidon neuf (celui actuel est complètement piqué!!) et que je trouve des poignées pour changer les actuel complètement ruiné par le temps.

J'ai oublié dans ma liste des choses changé dessus il a fallu changer la batterie et le capteur d'allumage (c'est là que je me suis rendu compte qu'il y avait de l'essence dans l'huile)

J'ai décollé l'ancienne vignette d'assurance apparement la bécane a été assuré jusqu'en 2005

Cette après-midi je lui ai refait une vidange en changeant le filtre à huile par la même occasion (il y avait encore des traces d'essence dans le bas moteur)

Il va falloir que je regarde aussi du côté de l'assurance si je veux pouvoir l'essayer... là c'est pas gagné vu mon jeune permis....

Et pour finir ce soir une photo de famille

Sympa , avec un peu de patience et de temps on arrive à faire de belle chose

Elle est super, pour l'assurance au tiers prends ton temps il faut faire les choses bien

Salut,

Aujourd'hui démontage des plaquettes et nettoyages des étriers avant... ce qui devait durer 1h a pris plus de temps que prévus.. les axes qui tenais les plaquettes complètement grippé et bouffé par la rouille, obliger de couper les axes et direction chez mes parents avec du stub 4,75mm pour usiner les axes comme il faut.

J'en ai profité pour changer le liquide de frein avant.

La semaine prochaine je m'attaque a l'étrier arrière (celui-ci s'annonce corsé aussi vu l'état de rouille des axes) il faut que je commande en plus des plaquetes Avt et Arr un disque aussi il est pas en super état a l'arrière.

La suite au prochain épisode!!

En assurance, elle coute moins cher qu'un CB500
Car non accidentogène ni volée, personne ne l'a

(J'ai eu le zrx12r replica et je cherche à reprendre un zrx 11 ou 12 en ce moment)

Salut,

les durites aviations vont arriver cette semaine ainsi que les plaquettes neuves AVT et ARR.

J'ai trouvé une boite à filtre d'occaz avec la patte de fixation entière, le disque ARR est également trouvé, reste à trouver une durite arrière en bon état pour remplacer la mienne avec ses banjos complètement piqué.

J'ai commencé à regarder pour le train de pneu et au mois de juillet je casse la tirelire pour des pilot road 4 de chez Michelin.

Je démonte l'étrier ARR demain soir.

Pour l'assurance je sens que ça va être compliqué aucun assureur ne veut m'assurer pour le moment (25 ans et permis depuis novembre 2014 en même temps...) ça me laisse du temps pour remettre en état la meule.

A+

Salut Antoine

C'est quand meme du gros boulot, la remise en état du ZRX.
Pour des pièces, recontacte Raspo, il a des cartons de bouts de ZRX, il a peut être ce qu'il te faudra.

@ toute et bon courage

Et pour l'assurance, c'est un peu normal avec le moulin du ZZR...(et sur les ZRX, tu as peu de manip pour les passer en full)

Salut mkl75,

je suis en contact régulièrement avec Raspo (je passe aussi le voir régulièrement pour récupérer des pièces et des astuces au passage) c'est un gars super sympa et pas avare de conseil!!
Je lui ai promis de passer avec dès que ça sera possible.

Je chine aussi pas mal sur Leboncoin il y a régulièrement des pièces en vente.

Pour l'assurance ça m'inquiète pas plus que ça je vais bien finir par trouver, mais c'est vrai qu'il y a peu de modifs à faire pour passer en full, mais disons que pour le moment déjà telle que j'ai largement de quoi m'atomiser les bras et le permis (je vais éviter quand même.... sinon c'est ma compagne qui va pas être contente déjà que....)

A+

Je vous présente mon quotidien

de la rouille


encore un peu de crasse


je vous laisse admirer l'état de l'étrier arrière du boulot en perspective pour reconditionner tout ça!! demain je le dépose pour voir ce qu'il en est.


Aujourd'hui j'ai reçu la boite à air pour remplacer celle que j'avais (vive leboncoin 35 euros la boite complète avec un filtre neuf).
Maintenant il me faut 1H 1H30 pour déposer/reposer la rampe en prenant mon temps (l'astuce c'est un peu d'huile sur les pipes d'admission et sur celle de la boite à air et de chauffer celle de la boite à air avec un sèche cheveux (celui de madame ça marche mieux )

une petite photo avec le guidon




A+

Salut Antoine

Tu lui offres une seconde vie. C'est dire si elle revient de loin

Bon courage et bonne continuation. (ce qui est cool, c'est qu'il fait beau )

@ toute

Je suis ton aventure avec beaucoup d'intérêt
Moi aussi j'aimerais bien faire revivre une vielle kawa
N'hésite pas à nous plein de détailles
En attendant la suite de ton aventure ........................

Je pense que j'irai voir l'ancien proprio qui me l'a donné une fois remise en forme

maintenant elle démarre et accélère franchement ça c'est top!!!

Au cas ou les pipes d'admissions fatigues j'en ai trouvé en occaz sur AGPL.

mkl75: c'est sur c'est agréable surtout que la moto est dehors (j'ai pas de garage ) j'ai quand même mon cabanon pour bricoler les petites choses.

brunoZ: c'est sur que c'est super intéressant de remettre en état une becane ça permet d'apprendre la mécanique.

je me remet à la recherche des joints pour reconditionner l'étrier ARR...

A+

Il existe des kits de réfection d'étrier, le prix tourne autour de 50 euros. Tu peux en trouver sur tous les sites de vente en ligne.

ça avance!!

j'ai récupéré une rampe pour pouvoir régler la synchronisation.

Le réservoir part en peinture / débossellage du petit creux à la fin du mois.

J'ai trouvé pas mal de pièces qui vont arriver incessamment sous peu (demain c'est noël pour l'enclume)

J'ai démonté l'étrier arrière, il va passer au sablage pour bien le nettoyer (en protégeant les zones sensibles) et après peinture d'étrier dessus et je viens de commander un kit complet avec pistons.

La prochaine opération est de démonter les amortisseurs pour leurs redonner une seconde jeunesse en attendant des neufs

Une touche de modernité va arriver aussi avec des clignotants LED, des fond de compteurs blanc et des rétroviseurs d'origine de Z750.

A+

il y a du progrès!!

j'ai trouvé le saint graal du ZRXman à savoir les poignées passagers!! (c'est le truc le plus dur à trouver que j'ai eu pour le moment)

finalement je vais remplacer le réservoir (je suis en prospection) le mien est oxydé à l'intérieur et fuit......

l'étrier ARR est en train d'être reconditionné (j'ai fait le sablage déjà et après mes vacances peintures et remontage) le maître cylindre ARR est remplacé ainsi que la durite et le disque arrière.

En septembre ça sera remplacement fourche et amortisseur. Je vous fait des photos prochainement!

j'ai aussi trouvé une assurance qui accepte de m'assurer à prix raisonnable!

A+

Salut à tous!

ça avance significativement, j'attends une durite pour le frein arrière pour finaliser le remontage de l'arrière!!

les pneus sont sur le chemin de la maison (reste après à trouver un créneau avec mon pote mécano pour le montage)

j'ai trouvé la fourche et les amortisseurs ainsi que des durites de refroidissement (les tubes en aciers et les durites flexible) en quasi neuf, reste à récupérer tout ça chez Raspo

Le dernier gros morceau: le réservoir, impossible d'en trouver un d'occaz en bon état pas trop cher donc direction le carrossier en fin de semaine (il va reprendre le reservoir) et à son retour traitement restom à base de résine à l'intérieur du réservoir pour parer à toute éventualité

du coup je vais profiter du démontage des durites de refroidissement et de la purge du circuit pour démonter le radiateur et le repeindre.

ça avance d'ici l'automne ça devrait être sur la route direction le garage chez mes parents pour y passer l'hiver au sec!!

A+

Hâte de voir le résultat final, les ZRX sont de superbes machines!

netegalkaka a écrit:Hâte de voir le résultat final, les ZRX sont de superbes machines!

elle est en train d'avoir une seconde vie après 7 ans à moisir dans un coin!!

j'ai les pneus qui sont arrivé (reste à trouver 5 min pour aller les faire monter) j'ai pris du pilot power de michelin.
le radiateur est repeint mais j'en ai commandé un autre au cas ou car il est quand même pas mal amoché par les gravillons....

RDV est pris avec Raspo je récupère la fourche, les amortisseurs et d'autres conneries vendredi après midi, je vous conseil franchement ce gars si jamais vous avez besoin, super sympa, très compétent et toujours donneurs de conseil, et il me laisse même régler mes achats en plusieurs fois.

j'ai trouvé une cartouche RS product pour virer celle d'origine qui pèse un poids monstrueux histoire d'alléger la bestiole un choullia...

j'ai même récupérer la plaque (un pote qui me la faire) reste à l'installer...

A+

ça va beaucoup moins bien rouler comme ça....

Salut,

ça avance tranquillement, tout le train avant est remonté, nettoyer remis en forme!!



même les étriers ont subi un gros nettoyage (dremel et petite brosse avec un peu de DOT 4) pour retirer les dépôts de poussières des plaquettes.






Reste à finir de remonter l'arrière (j'ai fini de remonter le frein arrière, reste à remonter la roue), quelques bricoles qui doivent arriver courant le semaine prochaine et normalement ça devrait rouler le week end prochain

Au passage devinez l'age des pneus qui étaient monté dessus

A+