FORUM MOTARDS IDF

Salut à tous, récemment inscrit sur le forum je me devais de présenter ma monture dans les règles:


> Présentation:

Après avoir fait l'acquisition en 2007 d'un Roadster Yamaha 1300 XJR SP de 2001 entièrement d’origine, achetée et conduite par un Papy de 72 ans (véridique), j'ai décidé d'en faire une version un peu plus "Street" en full black. Alors oui certains préfèrent le look d'origine, le bon vieux phare rond à l'ancienne et les stickers Yamaha mais très peu pour moi

Pour les connaisseurs la version SP propose des amortisseurs Öhlins 36P et des maillons de chaîne de transmission secondaire dorés. Moto idéale pour les grands gabarits, puissante et sûre qui propose un couple élevé et de belles performances surtout en FULL


> Moto de base:

- Yamaha XJR 1300 SP 2001 (couleur Deep Purplish blue Metallic).
- Moteur débridé (pipe d'admission plus grosse + réglage carbu).
- Écopes de radiateur.
- Bulle Coupe Vent.
- Roulettes de protections.
- Top Case GIVI 52 Litres.
- Alarme SR TG Compact.
- Liseret Jaune sur les 2 roues.
- Retroviseurs chromé + embouts guidon perso.








> Modifications:

- Suppression du top case et du porte top case.
- Suppression des écopes de radiateur.
- Suppression des liserets jaune (ou tour de jantes) que Papy avait collé.
- Dépose de la très vilaine ligne d’échappement d'origine.
- Déssiglage complet des stickers Yamaha, 1300 XJR et Ohlins.
- Peinture Perso Full Black
- Installation d'une tête de fourche Street
- Suppression de la bavette arrière et du réfléchissant.
- Installation de feux arrières rond avec clignotants intégrés.
- Guidon RENTHAL Street
- Retroviseurs RIZOMA Alu
- POT DEVIL 4 en 1 XJR Cup: Pot conçu pour la XJR Cup quasi introuvable de nos jours dont je vous laisse découvrir la sonorité: > http://picosong.com/czqz/










> Version Custom:









Merci de m'avoir lu et à bientôt sur les routes

Effectivement c'est beaucoup mieux après ^^
Jolie moto!!

Du lourd les modifications !
À chaque roulage ensemble, je surkiff la sonorité...

Envoyé depuis mon Galaxy Note III

Superbe. Déjà en enlevant le top case le look a pris un coup de boost flagrant

je m'attendais à une custom
mais belle bécane

Choups a écrit:je m'attendais à une custom
mais belle bécane

C'est vrai que le terme exact serait "customisé" car custom est un style de moto à part entière, n'est-ce pas Choups ?

Envoyé depuis mon Galaxy Note III

Driks Zay a écrit:car custom est un style de moto à part entière, n'est-ce pas Choups ?

je plussoie complètement

je me disais wahou un XJR transformé en custom, ça doit dépoter

J'adore le xjr, revanche la tete de fourche tuning je la trouve pas terrible

Belle modifs mais je rejoins sid848 (pas parce qu'il a la moto de mes rêves mais je suis juste d'accord avec lui)
La tête de fourche est moyenne

Effectivement il ne s'agit pas d'un custom mais d'un Roaster Personnalisé. Il est vrai que le terme custom représente une catégorie de bécane à part. Pour le tête de fourche au moins c'est radical on aime ou on n'aime pas mais ça laisse personne indifférent et surtout ça change de l’éternel phare rond

sid848 a écrit:J'adore le xjr, revanche la tete de fourche tuning je la trouve pas terrible

Alexo94 a écrit:Belle modifs mais je rejoins sid848 (pas parce qu'il a la moto de mes rêves mais je suis juste d'accord avec lui) La tête de fourche est moyenne

Comme on dit, les goûts et les couleurs ne se discutent pas

beau boulot en effet !!!!!!!
je sais pas si tu connais mais Lazer propose de pots 2x2 flutes pour XJR et je trouve que c'est ce qui va le pieux à cette becane.
Si ça t'interesse j'en ai commandé pour mon pote au US, c'est un peu long mais bien moins cher meme avec les frais de douane et le rendu splendide.
si tu veux des infos je te file tout en MP
V

salut jolie becanne par contre comme dis par certain plus haute la tete fourche par top a mon gout. puis jepreferais la couleur d'origine
mais bon le principal c'est que ça te plaise

Vu qu'on partage sur les gouts et les couleurs, pour ma part je ne suis pas fan de la modification.
Cette moto étant un réplica des superbike des années 80, vouloir en faire une moto des années 2010 je trouve dommage.
Alors que j'aurais au contraire renforcé le coté '80 sport de cette machine, avec un rigidificateur de fourche, un pot plus vintage que relevé, des stickers genre "michelin", "wiséco" "motul" etc.. et divers autres détails.

mais les gouts et les couleurs....

full black ya ke ce de vrai!!!
bientôt je poste ma meule tu comprendras
la tete bofbof mai tou le reste
in black we trust!!!