FORUM MOTARDS IDF

J'ai découvert la nouvelle Super Duke GT chez le concces KTM Nantes hier soir , jolie forme , large guidon les phares additionnels dans le carénage sont une bonne idée et la fiche moteur promet beaucoup 173 CH, par contre la version avec l'histoire de la boite semi auto j'ai pas tout compris dans l'explication du Concess ? Je trouve que la marque fait d'énormes progrès et la Super Duke va prend une place de leader chez les roadster.
Perso le roadsters c'est pas ma came mais celle-ci va faire des heureux . Reste le prix que je trouve un peu haut, 18000€ ....






La vidéo est très moyenne mais elle vous donne un aperçu.

https://www.youtube.com/watch?v=1rQ_XFCaGmY

Les KTM sont un peu plus cher que du japonnais c'est sûr, mais pour en avoir une, plus tu travail dessus et plus tu comprends la différence ...

Suffit de voir la monte de pneu d'origine, le concess m'a prêté une Duke 690, se sont des Metzeler M7RR qu'il y a de série.

Valhnad a écrit:Les KTM sont un peu plus cher que du japonnais c'est sûr, mais pour en avoir une, plus tu travail dessus et plus tu comprends la différence ...

Suffit de voir la monte de pneu d'origine, le concess m'a prêté une Duke 690, se sont des Metzeler M7RR qu'il y a de série.

Terry , sort de ce corps !!!!!!

Lol c'est sérieux.

Les KTM ont de gros soucis de fiabilité dont il faut s'occuper soit même, d'ailleurs l'entretien du moteur demande à être méticuleux car ça fuie assez facilement.
En revanche le choix des matériaux, les peintures etc sont de très bonnes qualité. Quand je vois comment certains plastiques vieillissent chez la concurrence ...

Valhnad a écrit:Lol c'est sérieux.

Les KTM ont de gros soucis de fiabilité dont il faut s'occuper soit même, d'ailleurs l'entretien du moteur demande à être méticuleux car ça fuie assez facilement.
En revanche le choix des matériaux, les peintures etc sont de très bonnes qualité. Quand je vois comment certains plastiques vieillissent chez la concurrence ...

C'est vrai j'ai trouvé leurs finitions cadre, carénage, commandes plutôt bien, après côté mécanique et entretien je ne connais pas. D'ailleurs ils sont chers en entretien les concess KTM ?

Pas plus que les autres, après les pièces détachées ne sont pas très chères comparées aux japonais et italiens.

Par contre le LC8 est un moteur à fuite, en 10w40 ça pisse dès le moindre petit pet de travers ! (Sur les 1290 ça a l'air d'être moins le cas que sur le 1190)

Valhnad a écrit:Lol c'est sérieux.

Les KTM ont de gros soucis de fiabilité dont il faut s'occuper soit même, d'ailleurs l'entretien du moteur demande à être méticuleux car ça fuie assez facilement.
En revanche le choix des matériaux, les peintures etc sont de très bonnes qualité. Quand je vois comment certains plastiques vieillissent chez la concurrence ...

Moé, je vois pas beaucoup de KTM des années 1990 en circulation contrairement aux japonaises.
Les japonais savent faire du haut de gamme .

En fait, tout est question de choix...
Soit t'as une chouette peinture et des beaux plastiques , soit t'as une moto qui t’embête pas et qui roule longtemps ...

Ya pas plus parlant je crois

Elle a bien évolué depuis... Et cette version 2020 ferait même office de 3 catégories de moto selon :

Quelle machine !

La marque Ducati fera-t-elle aussi bien (mieux ?) avec la Multistrada v4 ? https://www.motomag.com/Ducati-official ... da-V4.html