FORUM MOTARDS IDF

Bonjour à tous,

voilà j'ai un soucis qui commence à prendre de l’ampleur. Récemment en conduisant je me rends compte que mes clignos et affichage de l’horloge ne fonctionnent plus.
Je change de fusible (10a) et hop ça repart !

Samedi, cela recommence. Je commence à me dire qu'il y a un soucis. En passant acheter des fusibles je demande mais on me répond vaguement. Et aujourd'hui alors que j'avais changé de fusible, paf ça recommence ....


Pourriez-vous me dire d'où ça pourrait venir ? Ca devient handicapant sur Paris de faire signe comme un vélo pour indiquer mon changement de direction !!!

Un grand merci à tous pour votre aide

Fusible qui saute = conso de courant trop importante = (dans la grande majorité des cas) court-circuit franc .

Commence par contrôler ton faisceau pour voir s'il n'y a pas un fil dont l'isolant s'est usé à la longue ; si il n'y a plus d'isolant et que le fil vient en contact intermittent avec la masse , ça fait sauter le fusible de manière aléatoire.

Super merci.

Tu parles du faisceau qui part de la boite de fusible ?

Faut regarder partout !
Ca peut être un fil qui va à un cligno arrière, un pb sur le câble qui sort du commodo ect ...

Ah oui donc ça peut etre très chiant à trouver je suppose ...

Avec la météo peu climante, il est possible que tu ais de l'eau quelque part !!!


V
Eric

Avec la météo peu climante, il est possible que tu ais de l'eau quelque part !!!

Nan , faut rester sérieux ! C'est une Honda quand même, pas une Suz ou un BM !

Vous croyez que ça chiffre ça si je la dépose chez honda ?

Je ne connais pas ta relation avec ton Concess' mais une recherche de panne demande un peu de temps de M/O .... qui te sera facturé si tu ne répares pas chez lui.


V
Eric

Pour chercher un fil dénudé, je commencerais par regarder au niveau de la colonne de direction. Si le faisceau est mal placé, il peut s'user en tournant le guidon.

Sinon j'ai déjà eu un problème électrique parce que c'était mon antivol que je rangeait sous la selle qui avait attaqué un fil qui passait trop près. Mais je ne sais pas si ça peut arriver sur une hornet...

Alors j'ai un peu regardé mais j'ai rien vu.
En revanche j'ai appelé Honda et ils m'ont dit que sans vraiment savoir ça demanderait effectivement de la MO.
Donc le mec m'a dit de mettre un fusible de 15A au lieu 10A car le 10A est vraiment trop peu élevé pour ce genre de truc.
Il m'a dit si ça re pète avec le 15 de façon plus régulière, là il faudra l'emmener.

Bien sur !

Les ingés de chez Honda qui ont validé la config du faisceau de ta Hornet sont des branques , ils se sont gourés de calibre de fusible !
Sur ma moto (comme sur toutes ou presque), pour les clignos le fusible est de 10 A , il n'a jamais claqué.
Conseiller de mettre temporairement un 15 A au lieu du 10A pour faire un essai, je le conçois. Conseiller de remplacer le 10A par un 15 de façon permanent et voir si ça claque régulièrement, c'est pas acceptable.

Mon mécano me conseille comme cela,je change de crèmerie illico !

Tout à fait du même avis

Vous faites jamais d'élec chez vous ?! Combien de compteurs j'ai vu qui n'avaient pas les bons fusibles depuis des années !! Je verrais comment ça gère et vous tiens au courant

Un fusible est calibré pour prévenir d'un problème avant qu'il puisse endommager le circuit ou l'appareil qui y est relié.
Effectivement, on peut y mettre un fusible plus gros , ça empêchera pas le système de fonctionner et tant que le fonctionnement du circuit ne sera pas dégradé, tout ira bien.

SenseniX a écrit:Vous faites jamais d'élec chez vous ?! Combien de compteurs j'ai vu qui n'avaient pas les bons fusibles depuis des années !! Je verrais comment ça gère et vous tiens au courant

Effectivement , si c'est cela que tu appelles "faire de l'électricité" , je n'en fais pas chez moi !

Après ce que peut faire un bricolo chez lui ça le regarde, mais des conseils comme cela de la part d'un pro, ça le fait pas (d'autant plus que 99,9% des pb de fonte de fusible sur une bécane sont dus à une fuite directe de courant à la masse via un fil dénudé).

Au fait, lorsque tu mets tes clignos en route pour signaler ton changement de direction, tu consommes grosso modo 3.5 Ampères , donc le fusible d'origine de 10A est suffisamment dimensionné (Ou alors chez Honda ils ont monté une horloge qui consomme beaucoup sur le Hornet ).
Soit tu as montés des ampoules d'au moins 60W dans tes clignos et la effectivement ton fusible de 10 A ne suffit plus , soit tu es dans un montage d'origine ou assimilé et tu as un pb qui perdurera quelque soit le calibre du fusible.

Enfin tout ça pour dire que je persiste et signe : ton mécano n'est pas de bon conseil (et je m'auto-modère pour pas le vexer).

Et il n'y a pas de fusibles sur un compteur

Je pense qu'il parlait du tableau

C'est une horloge qui fait réfrigérateur, en même temps !

Et puis s'il s'agissait d'un problème de conception, tous les possesseurs de Hornet auraient le même problème.... Je pense que ça se saurait.

Tiens nous au courant.... c'est le cas de le dire

Yes Méaculpa. Effectivement je n'irai plus voir Honda situé boul de l'hôpital dans le 13è...
J'ai appelé Kpaint où je vais souvent faire des entretiens et le mec m'a dit pareil que toi donc effectivement jai tors sur mon raisonnement, j'aurai du écouter vos conseils surtout que ça a recommencé ....

Donc rdv vendredi pour faire plaquettes arrières et le pb élec !
Merci Echtélion pour tes conseils que j'aurai dû écouter dès le début

Bon esprit ^^

Sensenix,
Il est naturel de faire confiance à un professionnel , comme il est logique de se méfier de ce qui peut-être écrit sur les forums dans les sujets "mécanique" ; dans un cas comme dans l'autre, tu peux entendre des choses complètement dénuées de sens.
Tu as bien fait de demander un autre avis.
Maintenant on sait que le faisceau de ta moto ne risque plus de cramer car la panne va être réparée proprement, et c'est la l'essentiel.

Ouaip mais avec un peu de recul je me rends compte que depuis le début c'était pas une bonne solution.
J'espère juste qu'ils vont vitre trouvé histoire de pas passer trop d'argent en MO pour une panne ridicule...

Enfin bref j'y vais vendredi et vous tiendrez au courant de la solution.

Bon problème réglé, mon bloc disque situé sous ma selle touchait une pièce élec et paf ça faisait une surcharge. Depuis que je l'ai changé de place, plus de soucis ^^

AHAHAH !! Comme quoi, c'est parfois pas grand chose !

Pourquoi c'est toujours de ma faute ?

Doit-on en déduire que tu es un garçon survolté ?

Serais tu le petit fils caché de Gilbert Bécaud ?

(laisse tomber, c'est une vanne pour les vieux.... )