FORUM MOTARDS IDF

Et voilà, après 600km de caprices au rétrograde, le passage de vitesse de ma mini-ducat' ne veut définitivement plus rien savoir.

Alors ma question est : est-ce un problème courant ? si oui, d'où celà vient il (embrayage ? boite?) ?
La p'tite est de 95 et a un peu plus de 50 000km. Le sélecteur de vitesse est complètement bloqué au point neutre, ne veut ni descendre, ni monter (au moins avant je pouvais au moins monter les vitesses).

Merci pour vos commentaires, conseils, mots de soutien et réconfort (oui, oui, les problèmes surgissent en même temps que les beaux jours )

Salut,

tu peux pousser la moto si tu débrayes avec une vitesse enclenchée ou pas ? si oui, l'embrayage doit être bon et pas en cause.

Pour le reste, si tu as une béquille d'atelier, lève la roue arrière et en essayant de la faire avancer puis reculer, de passer des vitesses à la main (pas besoin de l'embrayage) : si c'est bien bloqué, y'a surement un soucis de boite, voire de fourchettes de sélection de vitesse mais je ne connais pas trop cette moto... Dans tous les cas va falloir l'ouvrir la mémère

bon courage

Toutes mes condoléances ... Pour ma part je me limiterai aux mots de soutien car je suis une brêle en mécanique : courage !! tu verras tout va s'arranger !!!

Sinon j'ai déjà entendu parler sur une autre moto d'un symptôme similaire dont la cause était l'axe de sélecteur en vrac...

Shrek a écrit:Toutes mes condoléances ... Pour ma part je me limiterai aux mots de soutien car je suis une brêle en mécanique : courage !! tu verras tout va s'arranger !!!

j'voudrais pas être pessimiste mais ce genre de soucis c'est souvent la merde...

J&B a écrit:Salut,

tu peux pousser la moto si tu débrayes avec une vitesse enclenchée ou pas ? si oui, l'embrayage doit être bon et pas en cause.

Pour le reste, si tu as une béquille d'atelier, lève la roue arrière et en essayant de la faire avancer puis reculer, de passer des vitesses à la main (pas besoin de l'embrayage) : si c'est bien bloqué, y'a surement un soucis de boite, voire de fourchettes de sélection de vitesse mais je ne connais pas trop cette moto... Dans tous les cas va falloir l'ouvrir la mémère

bon courage

Ca passe plus de chez plus ! donc je peux pas trop tester l'embrayage puisque de toute façon tout est bloqué au point neutre... Je compte bien l'ouvrir mais j'ai peur de la surprise qui m'attend derrière... pour ça que je voulais savoir si c'était un problème courant...
J'aurai du faire comme toi : acheter un SV, j'ai hésité en plus pour de vrai!!!

Shrek a écrit:Toutes mes condoléances ... Pour ma part je me limiterai aux mots de soutien car je suis une brêle en mécanique : courage !! tu verras tout va s'arranger !!!

Merci oh en me dépêchant un peu je pourrais remonter dessus en octobre ^^ lool

Un mec de mon forum SV vient de péter sa boite. Fourchette de sélection morte. Donc t'inquiètes pas c'est pas forcément plus fiable, question de chance ou malchance je pense...

T'ouvres ça chez toi ou en garage ?

Chez moi par un mécano ^^

le top

As tu vérifié si il reste un peu d'huile dans la boite ?

Ana a écrit:

Shrek a écrit:Toutes mes condoléances ... Pour ma part je me limiterai aux mots de soutien car je suis une brêle en mécanique : courage !! tu verras tout va s'arranger !!!

Merci oh en me dépêchant un peu je pourrais remonter dessus en octobre ^^ lool

Ca va je vois que tu garde le morale ! Cool !
Comme c'est mes débuts et que je suis carrément accro, je pense que je serai en train de pleurer comme une fillette

Ton soucis peu venir du ressort de rappel qui est cassé , mais bon cela sent la case mécano ...........

Salut Lebison,

Pour info, j'ai eu un 600 monster de 96 ou 97, et j'ai eu plusieurs fois des soucis d'embrayage. C'était en 2000. Le mécanisme était régulièrement défaillant au niveau de la tige d'embrayage (fuite de liquide), avec remplacement systématique de la pièce (simplement un joint je crois, mais ça commence à dater...). En tout cas, c'était la maladie sur ces modèles, donc récurrent hélas !

Si tu veux changer, prends pas un SV mais plutôt un 900 Monster. Il n'a pas les problèmes du 600, le moteur est GENIAL et la partie cycle est irréprochable. J'ai jamais eu le moindre souci avec. C'est pas compliqué, c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu : une usine à sensations !!!... et comme un con, je l'ai vendue

Jean

et pourquoi pas un SV ? Certes la partie cycle est relativement minable mais le moteur est fun et fiable... C'est une super moto je trouve

et puis, la moto ne fait pas tout de toute façon

Désolé J&B, je ne voulais pas vexer les possesseurs de SV !!

Je suis juste un passionné de mécanique italienne....

(Encore désolé, ma première intervention était adressée à la demoiselle qui conduit le monster, et pas à Lebison... mais vous aviez compris....
Fatigué moi )

California a écrit:Désolé J&B, je ne voulais pas vexer les possesseurs de SV !!

Je suis pas vexé, c'est juste pour que mademoiselle ait des avis objectifs (donc il en faut plusieurs car aucun avis n'est objectif )

En tout cas les italiennes de chez Ducat me tentent bien aussi, quand j'aurais le courage de faire mon jeu aux soupapes tous les 12 000

geronim042 a écrit:As tu vérifié si il reste un peu d'huile dans la boite ?

Loool quand même ! je sais bien que je suis une fille mais bon...

California a écrit:Salut Lebison,

Pour info, j'ai eu un 600 monster de 96 ou 97, et j'ai eu plusieurs fois des soucis d'embrayage. C'était en 2000. Le mécanisme était régulièrement défaillant au niveau de la tige d'embrayage (fuite de liquide), avec remplacement systématique de la pièce (simplement un joint je crois, mais ça commence à dater...). En tout cas, c'était la maladie sur ces modèles, donc récurrent hélas !

Si tu veux changer, prends pas un SV mais plutôt un 900 Monster. Il n'a pas les problèmes du 600, le moteur est GENIAL et la partie cycle est irréprochable. J'ai jamais eu le moindre souci avec. C'est pas compliqué, c'est la meilleure machine que j'ai jamais eu : une usine à sensations !!!... et comme un con, je l'ai vendue

Jean

Ah voilà ce que je voulais entendre ! c'est pas facile de trouver des possesseurs de ducat aussi vieilles donc difficile aussi d'en savoir les maladies ! est-ce que tu pouvais voir la fuite à oeil nu ?

Non, je n'y ai jamais prêté attention, jusqu'à ce que j'ai l'impression d'avoir un embrayage complètement mou et inopérant ... mais à l'époque, je ne m'intéressais pas du tout à la mecanique (d'où les souvenirs un peu flous)

Eh ben c'est avec la plus grande surprise que nous nous sommes aperçus que la boite de vitesse se règle sur un monster !!!!! Enorme !!! Ils sont allés foutre un réglage la dedans ! Elle remarche nickel !!! les vitesses passent comme dans du beurre !!!

Désolé mais après tous ces posts je ne pouvais pas retenir un petit "Ducati, boite à outils !!"

Ana a écrit:Eh ben c'est avec la plus grande surprise que nous nous sommes aperçus que la boite de vitesse se règle sur un monster !!!!! Enorme !!! Ils sont allés foutre un réglage la dedans ! Elle remarche nickel !!! les vitesses passent comme dans du beurre !!!

La boite de vitesse se règle ? Que veux-tu dire ?? Ne s'agit-il pas plutôt du mécanisme de sélection ? (pour avoir déjà démonté un moteur de Monster, boîte comprise, je n'y ai jamais vu de "réglage" )

le petit truc qui tourne en dehors de la boite quand tu ouvre le carter de gauche. le truc ca ressemble à une roue d'engrenage un peu et ca tourne sur un machin sur lequel il y a une marque, un trait. Ce trait doit se trouver bien au milieu entre le premier et le deuxième pignons de la roue. Le trait était plus au milieu est c'est pour ça que ca ne marchait plus