FORUM MOTARDS IDF

Salut tout le monde !
Bon voilà j'ai un gros soucis.
Vendredi dernier j'ai encore fais tomber ma Gladius en voulant la degarder, c'est la 3 eme fois que je la fou part terre (pas trop de degats, merci les top block ^^) alors que ça fait déjà plus de un an que je roule avec et je considère que je devrai déjà la maitriser.
Il faut savoir que je mesure 1m57 et que je suis sur la pointe des pieds de chaque côté, je ne peux ni la reculer ni prendre de passager sinon c'est la chute assuré.
Ma fourche est déjà compressé au max et la selle ne peux pas être creuser car elle est déjà très fine d'origine.
Je commence à me faire une raison, elle est trop haute pour moi...
Donc j'envisage de la faire rabaisser, seule problème mon concessionnaire est contre car il dit que ça change la position de la moto et que je pourrai faire toucher les cales pieds en planchant trop.
De plus les bielles de rabaissement fond gagner 30mm MAIS au point le plus bas de la moto, ce qui en realité fait gagné à peinne 1cm au niveau de la selle, c'est pas suffisant !
Y'a t-il des gens parmis vous qui ont faire rabaisser leurs moto par système de bielles ? votre avis ?
Connaissez vos d'autres solutions ?
Pensez vous que je dois changer de moto ?
Puis je faire de la piste avec un kit de rabaissement ? C'est pas trop risquer ?
Merci d'avance pour vos réponses

elle est déjà pas haute la gladius, ça va être difficile de faire mieux...

Sinon ya ça http://www.mizu-france.com/epages/Mizu. ... a/SU/600/F

Puis aprés à part mettre des semelles compensées genre Buffalo ou rouler en 125 je vois pas.

ok merci
Les bielles sont moins cher que ce que j'avais vu sur ton liens, c'est cool.
Je pense que j'vais les mettre mais avant ca j'ai besoin de reponse a mes questions, j'ai pas envie d'installer un truk dangeureux...

ces bielles ont l'air homologuées et sans danger. Meme si ta selle est fine, voit pour la creuser, ou enlever de la mousse.
Ya pas de solutions miracles malheureusement !

Ta pensé aux semelles compensées ?

Ou sinon met des roues plus petites

Ou des ptites roulettes sur les côté comme les enfants qt ils apprennent à filaire du vélo loool

Sinon oui je conduits avec des salons c'est niquel mais ça ne résoud pas le problème des manoeuvres

Un passager ça abaisse la moto

J'ai vu un jour des chaussures moto (je crois que c'était des Furygan) qui avait des semelles compensées pour femme.
Tu devrais peut être vraiment voir ce genre d'article ? Ca peut être plus pratique en plus lors de la revente ta gladius si tu la laisses d'origine

Faut se méfier après que la botte passe quand même entre le cale pied et le sélecteur ^^

Ma fourche est déjà compressé au max

Tu peux reformuler stp, car je ne vois pas très bien le rapport entre la compression des ressorts de fourche et la hauteur de la moto.

Sinon oui les kit de rabaissement ça se fait, un connaissance l'a fait sur son VFR.
Après c'est sur que les tétines des cales-pieds touchent plus facilement.

faudra me dire un jour, comment on peut compresser un ressort d'un seul coté LOL

faudra me dire un jour, comment on peut compresser un ressort d'un seul coté LOL

J'ai pas compris la question.

elle (il) confond la précharge et la compression. Une précharge à fond fait augmenter la hauteur de la bécane

speed a écrit:faudra me dire un jour, comment on peut compresser un ressort d'un seul coté LOL

Faudrait apprendre a lire LOL j'ai jamais parler de compression de resort QUE de un seul coté

speed a écrit:elle (il) confond la précharge et la compression. Une précharge à fond fait augmenter la hauteur de la bécane

Précharge = compression vu que ca joue sur un ressort, gros malin !

C'est pas très gentil d'essayer de se moquer de moi, surtt quand tu sais pas de quoi tu parle

J'te laisse un pti tuto de principe de fonctionnement d'une fourche

http://forums.moto-station.com/le-coin- ... glage.html

@Echtélion : C'est un peu long mais le tuto devrai répondre a ta question

Bref ceci étant dit, on s'eloigne du sujet.

@ Coco, vu comment tu réponds tu ne dois pas avoir besoin d'aide. Si tu sais comment tout fonction fais ton choix et basta.

Tu peux aller chez un preparateur moto qui te descendra ta fourche par rapport aux T et montera un amortisseur arriere plus court.sa te permetra de garder une assiette d origine mais t obligera a monter des commandes reculer pour ne pas gratter les cales pied a chaques virages...
Mais tout sa represente un investissement.

Mmh ok commande reculé, je connaissais pas, j'vais me renseigner. Merci Call ^^

@ Kemalia : si j'ai crée un topic, c'est que j'ai besoin d'aide, pas qu'on se moque de moi ou qu'on me prenne pour une idiote.
Je prétends pas tout connaitre, au contraire, j'suis la pour apprendre

alors mon COCO faut m’expliquer comment tu compresses un ressort qui d'un coté est libre. ben oui, ce coté est la course morte, c'est lorsque la moto s'enfonce par son poids à l’arrêt. Si un jour tu dessines une fourche tu comprendras. La précharge "compression comme tu dis" est simplement là pour remettre l'assiette de la moto en charge.

Ce que je te propose, c'est de dessiner un amorto ou une fourche et tu me montres comment tu compresse le ressort

et le gros malin attend avec déjà quelques années de prépa moto

je viens de lire le tuto, ca prouve que même là on dit des conneries, comme quoi........................

Le gros malin t'explique comment ca marche et vois bien que tu ne récupères que l'assiette en charge

et si on parlait plus sérieusement. des kits de rabaissement il en existent. mais si tu montes ça à l’arrière, il faut aussi modifier l'avant pour garder la même chasse. Le plus simple est de faire monter les tubes de fourche dans les tés en gardant la même chasse. si tu les remontes de trop tu vas diminuer ta chasse et avoir une direction qui risque d’être trop vive guidonnage. Si tu l'augmentes la stabilité sera meilleur, mais ça va être un camion.
Si tu fais toucher les reposes pieds (faut voir ) faut fabriquer une platine intermédiaire si ils ne sont pas réglables en hauteur. Les commandes reculées vont te faire décaler les pieds vers l’arrière, ça va avec les bracelets pour avoir une position correcte

http://www.3as-racing.com/A-214399-kit-de-rabaissement-biellettes-yacugar-pour-650-sfv-gladius-2009-2010-40mm.aspx

et si ca ne va toujours pas, il y a ca

J'aime!!! ^^
Courage Coco pour trouver la bonne solution!

Bah voila pourquoi tu m'as pas répondu directement ca vilain LOL

Mes tubes de fourche sont deja remonté, il me manque plus que les bielles de rabaissement.
J'voulais juste savoir si c'était sans danger car mon concessionaire Suzuki me déconseille fortement de le faire par rapport a cette histoire de cale pieds qui peux toucher.
Donc au pire si je sens que ca craint trop sur piste, j'investirai dans des commandes reculées vu que j'ai des bracelets.

Merci pour vos réponses à tous

en rabaissant une gladius tu vas avoir la moto la plus vive du monde je crois

Enfaite c est se que je disai plus haut.parcontre je ne suis pas d accord avec toi pour l angle de chasse.tu peux rabaisser autant que tu veux l angle ne changera pas.tu as du confondre avec l empattement car la fourche etant fixee en "diagonale" , plus tu rabaisses plus tu perd de l empattement (longeur entre l axe de roue avant et de l arriere).
Parcontre c est vrai que si l assiete n est pas respectee la direction changera (trop vers l avant donnera un train incisif mais pas toujour stable alors que vers l arriere la moto sera moin directive mais se remetra mieu en ligne genre harley et autre dans se style).