FORUM MOTARDS IDF

Première panne avec mon nouveau cbr acheté voici 3 semaines.

Au cours d'une sortie un après-midi,
2 minutes avant de m'arrêter pour faire le plein l'instrumentation s'éteint complètement.
Au redémarrage pour quitter la station service l'instrumentation fonctionne à nouveau correctement mais le démarreur du moteur est hésitant et ne lancera plus le moteur.
Dépannage suivi du diagnostique du mécanicien Honda:
La batterie est hors de cause, c'est le régulateur qui est à changer.
Coût 480e env la pièce sans main d'œuvre.
Le délai annoncé pour la livraison: mi juillet.
Je lui demande si d'autres filières existent. Il me répond que tout ceux qui ont tenté ont fini par acheter la pièce par la filière officielle car en dehors la qualité est forcément médiocre.
Par chance un ami me conseille le site Bike Parts où je trouve la pièce pour 280e + 18e de port.
Délai 7 à 10 jours
Je l'ai donc commandée et appellerai lundi le garagiste pour qu'il ne passe pas commande.

J'espère résoudre rapidement ce problème qui tombe au plus mauvais moment étant donné que la belle saison arrive enfin.
De plus je dois beaucoup rouler pour me préparer à l'examen pratique.

Faiblesse récurente paraît-il.


A suivre ....

Tu es sûr de son diag ? Il a contrôlé avec un multimètre ou au pif ? Parce que tes symptômes je les ai eu sur presque tous mes véhicules et à chaque fois c'était la batterie.

il est hyper cher le regul chez honda!

CBR1000RR2004 a écrit:Coût 480e env la pièce sans main d'œuvre.
Le délai annoncé pour la livraison: mi juillet.
Je lui demande si d'autres filières existent. Il me répond que tout ceux qui ont tenté ont fini par acheter la pièce par la filière officielle car en dehors la qualité est forcément médiocre.

Quand on sait que le régulateur est le talon d’Achille de bien des Honda, aller expliquer qu'il faut pas l'acheter ailleurs, c'est quand même du foutage de gueule (sans compter le prix)

Valhnad a écrit:Tu es sûr de son diag ? Il a contrôlé avec un multimètre ou au pif ? Parce que tes symptômes je les ai eu sur presque tous mes véhicules et à chaque fois c'était la batterie.

Merci à toi difficile d'être sûr vu que je n'étais pas avec lui...
Il m'a dit avoir fait le test au multimètre.
Et quand il a investigué il a vu que le régulateur avait été bricolé auparavent pour éviter de le changer puisqu'il est très cher. Il a d'ailleurs pris des photos pour me montrer quand je repasserai.

sid848 a écrit:il est hyper cher le regul chez honda!

Oui

Je l'ai commandé hier soir il viendra d'un concessionnaire de France par DHL donc j'espère le recevoir dans une semaine.

Relworp a écrit:

CBR1000RR2004 a écrit:Coût 480e env la pièce sans main d'œuvre.
Le délai annoncé pour la livraison: mi juillet.
Je lui demande si d'autres filières existent. Il me répond que tout ceux qui ont tenté ont fini par acheter la pièce par la filière officielle car en dehors la qualité est forcément médiocre.

Quand on sait que le régulateur est le talon d’Achille de bien des Honda, aller expliquer qu'il faut pas l'acheter ailleurs, c'est quand même du foutage de gueule (sans compter le prix)

En somme le discours officiel est qu'il est impossible de trouver de la pièce d'origine en dehors du réseau national.

Merci à vous pour vos messages et votre aide

bonjour j ai souvenir d avoir changer le régulateur sur toutes mes Honda,une petite astuce consistais as installer un petit ventilo de pc dessus afin de le refroidir et plus jamais embêter.

Si ton régulateur est en panne, il y a de grandes chances qu'il y ait aussi un problème sur le connecteur (en général ça commence par un mauvais contact sur une des cosses qui amène la tension alternative depuis l'alternateur ; le courant augmente, ça chauffe et le régulateur finit par rendre l'âme) ?
L'as-tu inspecté ?
Parce qu'un régulateur neuf sur un connecteur en mauvais état ne va pas faire long feu...

J'ai changé le régulateur et comme les fils qui le relient avaient fondu le mécanicien les a coupés et posé un sucre parce qu'il n'a pas trouvé de fiche qui correspond.

C'était le seul moyn sinon il auraut fallu changé le faisceau entier...

Avec un Sucre... ...essai de faire une soudure à l'etain avec de la gaine thermo....sinon la prochaine panne c'est fils oxydé ou cassé.....

C'est vrai, le "mécano" aurait pu faire quelque chose de plus propre ! Des cosses faston isolées sur chaque fil par exemple .

Oui tout à fait.
Mais il est responsable de son travail en cas de problème .

.... De plus sans épiloguer.... Il y a des regul des fois équivalent 200eu moins chers...mais bon encore faut til connaître la compatibilité... Sinon honda se gave vraiment ya pleins de leurs motos qui ont ce soucis.... 480eu....super....

Oui excessivement cher heureusement jai trouvé une pièce d'origine nettement meilleur marché et je peux enfin rouler ....

C'est l'essentiel