FORUM MOTARDS IDF

Bonjour a tous,
je viens de faire ma vidange sur mon zx6r de 2003, donc je vidange toute l'huile et le filtre, je remplace le filtre et met de l'huile silkolene pro 4 en 15W40.
j'attends un peu, démarre la moto et la le moteur claque et le voyant d'huile reste allumé.
Je n'avais pas ce bruit avant, un beau claque claque claque sourd.

Des idées??
Merci d'avance

le bruit il est stable ou il augmente si tu mets un petit coup de gaz, si oui ben gros risque de bielle.

mais difficile de dire comme ça j'espère que tu t'en doute.

Non il augmente pas, je sais bien que c'est difficile. Je me suis dit que c'était le temps que l huile circule mais le voyant reste allumé et comme je veux pas faire le con et qu il soit trop tard. J'en ai fait plein des vidanges sur d autres moto et ça m avait jamais fait ça. C'est pour ça que je demande l avis d experts

oui tu a mis le doigt dessus, la pression d'huile ne monte pas, il y a un soucis.
le filtre a huile c'est une marque connue ?
pas de carter sec sur les ZX6R ? (je ne connais pas ce modèle)

si tu as fais correctement ta vidange que le filtre n'avait pas de défaut (difficile à voir) et qu'il ne soit pas d'une marque bidon à 2 balles, il n'y a pas de raison pour moi cela serait plus une coïncidence et même si tu n'avais pas fais ta vidange ben cela serait arrivée.
le ZX-R a un carter huile humide donc vidange à chaud et vérif du niveau à froid.
pour le bruit peut être pas évident à faire sur ta machine mais tu prends un tournevis manche en bois, tu colles la partie métallique du tournevis contre le carter moteur et le manche en bois sur une oreille, comme les toubibs et tu écoutes ton moteur et la tu vas pouvoir isoler le bruit, le bruit vas être amplifié par le bois.
commence par le carter sous le vilebrequin.

si le voyant est allumé = pas de pression d'huile = risque de bielle ou de coussinet de bielle mais à ce niveau c'est la même chose.

ton moteur a combien de kilomètres histoire de savoir.

Le moteur à 41000 km il ne faisait pas de bruit avant, le filtre est un hiflo filtro.

Par principe lorsque j'ai une panne sur un truc ou je vient d'intervenir je ne cherche pas ailleurs.
le clac clac c'est surement la distribution a tendeur hydraulique qui n'est pas tendue faute de pression. sans compter que c'est le bruit d'un moteur qui tourne sans huile)

la pompe a huile a peut être désamorcée, déjaugé, ou ton filtre a huile suite a un défaut ne laisse pas passer l'huile (quoiqu'en général il y a un by pass dans le circuit d'huile pour ça justement)

je sait que c'est chiant car pas d'accès sur une moto moderne, mais je démontrais les bougies pour faire tourner le moteur au démarreur (mettre les culots de bougie a la masse pour ne pas niquer l'allumage), 20 /30 secondes max et la pression doit monter. (comme ton moteur est huilé ça ne craint pas, sur un moteur neuf qu'on vient de monter on ne le fait pas car ça fait tourner sans huile, mais la tu a encore l'ancienne huile sur les palier d'arbre a came etc..)

si la pression ne monte pas, (le voyant de pression doit s’éteindre durant que le démarreur tourne) vidange, démontage du filtre et on le change.

ps une fois j'ai laisser vidanger mon R1100RT durant 48h au goutte a goutte j'ai 75 cl d'huile qui sont sortit durant ce temps (en plus des litres sortis durant la vidange) , lorsque j'ai remit de l'huile et mit en route le moteur a fait "clac clac" (mais la pression d'huile est monté de suite) pendant 30 secondes au moins, j'ai un peu flippé sur le coup, mais en fait il a tourné durant ces 30 sec sans huile et oui ça fait du bruit.

Sur le RC8R qui est un carter sec, ça claque fort pendant quelques secondes le temps que l'huile remonte dans les tendeurs.
Putain vive le carter sec, au moins ça peut pas déjauger

Merci pour vos réponses, j'ai racheté un filtre je retente une vidange par mesure de sécurité. Je vous dit ça. Merci encore

je ne connais pas le circuit de lubrification des ZX6R, mais chez KTM on a un petit piston qui sert à réguler la pression, des fois ils se bloque en position ouverte et du coup plus de pression, puis casse moteur.

Si ça ne fonctionne pas, il faudra peut être chercher si tu n'as pas des choses similaires quelque part, surtout que se sont des pièces à quelques euros ...

Valhnad a écrit:chez KTM on a un petit piston qui sert à réguler la pression, des fois ils se bloque en position ouverte et du coup plus de pression, puis casse moteur.

Ah ouais pratique !

Il faut qu'il en prenne plein la gueule quand même ! Souvent c'est le piston qui se coince si le cylindre est rayé

arf, Valhnad le VRP de KTM qui intervient sur tous les post quelques soit le sujet, mécanique, météo, vente, blague, gastronomie, astrologie, philosophie, sortie a moto, a pied, a cheval, post de présentation, il passe la tête et : "oui mais chez KTM....."

son alter ego ayant cassé le moteur de sa VFR1200 on l'entend bcp moins depuis (.."oui alors la meilleures moto du monde qui freine sur le couple en dégressif et patati et patata.. " )

sinon avant de faire des frais j'aurais fait tourner le moteur sans les bougies quand même .

CRICKEY a écrit:arf, Valhnad le VRP de KTM qui intervient sur tous les post quelques soit le sujet, mécanique, météo, vente, blague, gastronomie, astrologie, philosophie, sortie a moto, a pied, a cheval, post de présentation, il passe la tête et : "oui mais chez KTM....."

son alter ego ayant cassé le moteur de sa VFR1200 on l'entend bcp moins depuis (.."oui alors la meilleures moto du monde qui freine sur le couple en dégressif et patati et patata.. " )

sinon avant de faire des frais j'aurais fait tourner le moteur sans les bougies quand même .

Avec celle là tu m'as tué
Et je privilégierai la piste des tendeurs de distribution aussi

CRICKEY a écrit:arf, Valhnad le VRP de KTM qui intervient sur tous les post quelques soit le sujet, mécanique, météo, vente, blague, gastronomie, astrologie, philosophie, sortie a moto, a pied, a cheval, post de présentation, il passe la tête et : "oui mais chez KTM....."

son alter ego ayant cassé le moteur de sa VFR1200 on l'entend bcp moins depuis (.."oui alors la meilleures moto du monde qui freine sur le couple en dégressif et patati et patata.. " )

sinon avant de faire des frais j'aurais fait tourner le moteur sans les bougies quand même .

HiHi.
C'est pas moi qui l'ai cassé. Il s'est cassé tout seul d'abord. Ca prouve que les pièces sont chinoises chez Honda

Ou c'est simplement que je fais le rapprochement avec ce que j'ai, j'aurais pu dire :

"De toutes façons c'est un carter humide de merde LOL c'est bien fait".

"les carters humides c'est de la merde, sur mon Aprilia j'ai un carter sec avec un radiateur d'huile et un réservoir strié pour le refroidissement"

C'est bon comme ça Valhnad, terry et crickey ?

Bon c'est réglé. J'ai refait la vidange, change mon filtre par précaution fais tourner le moteur sans le réservoir pour voir si le huile crache bien par le filtre que j avais dévissé. Le circuit s'est remis en route et ça marche nickel. La pompe était désamorce. Merci à tous

bien