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Lakota t'es sérieux c'est ça pour toi loccaz du jour

Jean sur de ton occaz dû jours

leko a écrit:Lakota t'es sérieux c'est ça pour toi loccaz du jour

Papy sur un lance pierre a écrit:Jean sur de ton occaz dû jours

Bin si on ne peut plus rigoler

(cela dit pour certains indiens, cela ne m'étonnerait pas que d'aucun trouve cette occase rare -modèle sorti à qq exemplaires, peinture fait main ttes options + celles importantes rajoutées par son proprio. et kmtrage insignifiant-, les goûts, les couleurs et les budgets de chacun...)

Les X11 sont des supers bécanes dans l'esprit de ce post.

Dans une fourchette de 1900/2800 balles on trouve des machines de 1 ère a 2 ème mains qui ont été entretenues, en état d'origine ( au pire un changement de silencieux et la pose d'un sabot et d'une selle confort) signe de pas de bidouillage.
Avec 50 000 km, ce qui est peu pour ces Honda des bonnes années.

Ça pousse une fois libéré ( 135 a 150 CV) ça tient le pavé, ça freine. Pour un petit budget.
Je ne connais personne qui en a été déçu

Comme toujours je conseil d'éviter les peintures perso, les jantes repeinte, les phare au xénon ou led, etc.. prenez celle a 200€ plus cher qui est plus proche de l'origine dans le choix d'annonces.

C'est un gage d'avoir moins de chance d'avoir de petits ennuis en passant derrière un bricolo du dimanche ou les dégâts d'une gamelle mal réparée ou maquillée.

Dans un esprit proche vous avez les 1200 bandits jusqu'à 1999/2000. C'est parfois moins cher, mais moins efficace sur tous les plans, moins qualitatif, souvent plus bidouillé et malmené, mais un peu moins cher.

Incroyable
https://www.leboncoin.fr/motos/1816782974.htm

Bin non car sur la Centrale elle est cotée 1780€ (pour son nbre de kms) : https://www.lacentrale.fr/cote-moto-bmw ... -2000.html
Elle est donc vendue 58% au-dessus de cette cote.

73ch et 282kg , ça doit déménager
https://www.motoplanete.com/bmw/4174/R- ... ntact.html

C'est le kilométrage qui me fascine en fait

C'est que peu de motos sont conduite et entretenues consciencieusement sur une telle durée.
Quand ces critères sont réunis ce sont des kilométrages souvent atteint.
Un exemple que je connais bien est celui des coursiers, pour les plus pro, jusqu'à atteindre 300/400 000 km voir plus.

La côte de la centrale est une bouffonnerie la plupart du temps

CRICKEY a écrit:(...) La côte de la centrale est une bouffonnerie la plupart du temps

Ah bon ? Sur quelles bases objectives ton affirmation ? Je m'informe car cela pourrait m'être utile.

Sur le fait que personne ne s'en sert pour les motos, ni les vendeurs, ni les acheteurs, ni les pro, ni les assurances.
il n'y a pas d'analyse du marché.

c'est un truc calqué sur les cotes auto, valeur d'achat- années de services et kilométrage par an, sans tenir compte que des modèles sont très recherchés, d'autres pas du tout, les coloris, la provenance, qu'une GT roule plus qu'une sportive sans être plus usée, etc.. et donc les prix demandés qui sont le vrai marchés.

ok une cote n'est qu'un indicateur, mais pour des modèles conformes aux calculs, ont a avec cette cote un écart de + de 1500 euros en plus ou en moins pour un modèle a 5000 euros.

la cote de l'argus de la moto, elle elle est utilisé par les pro c'est une base simple qui ne se veut guère plus. et donne surtout la valeur vénale.

ensuite si on veut une vraie cote, on prend le modèle choisit sur LBC (moins sur la centrale ou les vendeurs surcotent souvent) on trie par année, kilométrage au pire dans son coin de France a soi et on regarde ce qu'il y a a vendre .

ok merci

Voilà une super brêle (en 2ème moto) pour voyager à moindre frais
Super état et seulement 20Mkm ,même la bavette arrière est encore là
https://www.leboncoin.fr/motos/1899948303.htm

En effet super occaz

Incroyable la vieille RT ! Elle a l'air super bien entretenue la peinture y'a rien à dire... J'ai presque envie de l'acheter

Fz6 de 2010
1.000 €
62.000 km

https://www.leboncoin.fr/motos/1983930041.htm

Annoncée non roulante mais pas accidentée.
Si ce n'est en effet que joints spy de fourches et pneu AV... Je trouve que c'est une bonne occas'

https://www.leboncoin.fr/motos/19901564 ... 4051296304

Bornée certes mais pas chère et très bien équipée.

Ressemble a une assez bonne affaire, même s'il parait que la génération des 12 a quelques soucis qui ont été corrigés pour les 13.

https://www.leboncoin.fr/motos/19928904 ... 4051296304

Il suffit de ne pas être dans une grande métropole pour l'avoir : crit'air 4 je ne le prends pas perso.

Avec un véhicule depuis 2007, tu n'auras pas ce problème avant un petit moment. (Ou une collection)

Ornyal a écrit:Ressemble a une assez bonne affaire, même s'il parait que la génération des 12 a quelques soucis qui ont été corrigés pour les 13.

https://www.leboncoin.fr/motos/19928904 ... 4051296304

Attention, ce sont les k1200 r et s qui avaient des soucis corrigés (et encore pas tous de série, certains l'ont été via des rappels) sur les k1300.

Les k1200 r ou s n'ont pas grand chose à. Voir avec les k 1200 rs.

A ne pas non plus confondre avec les k1200 r sport qui sont parfois abrégés RS ce qui n'aide pas à clarifier les choses.

Ça n'en fait pas une mauvaise bécane pour autant bien qu'un peu datée

Les k1200r sport ils sont superbes je trouve... dommage qu'il n'y ait pas eu de k1300r sport.

Et globalement, comme ils sont sortis plus tard que le k1200r (de mémoire 2007 vs 2005 pour le k1200r), ils sont un peu moins sujets aux emmerdes... Mais pas de shifter, pas d'ASC et ESA première version vs ESA 2 pour les k1300 sinon j'aurais pu l'envisager.


Puis ils restent chers en occaz, on est presque sur le prix d'un 13...

Je louchais sur LBC et j'ai vu une K1200r sport, mais du coup, j'ai l'impression que hors la gueule, il n'y a pas vraiment de différence entre les K1200r et r Sport. Autant la K1200s gagne quelques bourrins et du couple, mais est-ce que quelqu'un peut me dire quels sont les défauts d'une K1200r qu'on ne retrouvera pas sur une R sport ?

La r sport est sortie en 2007 si je ne m'abuse là où la K1200r est sortie en 2005.

Normalement, les rappels entre 2005 et 2007 sont intégrés dans la k1200r sport.

Les premières k1200 (2005 principalement) ont connu énormément de soucis et de rappel.

A partir de 2007, c'était globalement fiabilisé.

Le risque 0 n'existe pas. Même les K1300, évolution du K1200 sencés avoir résolu tous les problèmes des K1200 ont connu leur lot de rappels.

Ceci dit, en occaz, au delà de l'année, contrôle l'historique et le kilométrage. A 60000 km avec les rappels effectués, la bécane est fiabilisée et tu ne prends pas de gros risque.

Une K1200 de 15 ans avec 10000 km au compteur et qui n'a quasiment jamais vu le concess, là je me mefierais...

Ok, merci pour ces précisions, l'histoire des millésimes explique la chose en effet. L'annonce est ici, le type me dit qu'il revient de congés fin aout, je vais essayer de caler un essai à ce moment-là.