FORUM MOTARDS IDF

Qui aurait des information concernant les motos compatible avec ce fichu A2?
Mis a part toutes moto aprés 2012 du style er6 en 47.5 car je viens de passer chez un concess pas loin de chez moi (kawa ) avec une question : bridage possible pour une er6 avant 2012 pour un A2: réponse non vous ne pouvez pas la conduire!!!!!
cependant une er5 peut étre compatible car la bride fait environ 50°/. de sa puissance.
Avez plus d'info la dessus???


merci

je n'y connais rien en bridage désolée

Cette fichue loi est vraiment...

Alors avant c'était les 34 chevaux... Maintenant 47.5 ! tout ca pour vendre des motos 250cc aux jeunes permis !

Et pourquoi pas possible une ER 6 Avant 2012 ? je comprend pas bien

Je répond pas à ta question directemement mais je crois que la législation va bientôt changer à ce sujet pour justement laisser la possibilité au jeune permis de pouvoir acheter une moto d'occasion antérieur à cette nouvelle règle de bridage qui est jugée injuste.

Tient justement ils en parlent là

http://www.motomag.com/Permis-A2-vers-un-elargissement-du-choix-des-motos.html

Haaa ok alors je cite :

" Cette restriction est assortie d’une autre : « la moto ne doit pas être dérivée d’un véhicule faisant à l’origine plus du double de la puissance bridée " "


C'ést juste la loi quoi, pas de raison en fait




Ces technocrates de Bruxelles n'ont pas finis de nous emmerder ! et de nous faire rire... jaune...

J'espère que les députés français vont pas traîner pour changer cette conne de loi, remarque ils sont en vacances pendants 5 semaines

Va cherche bonheur ! Tableau realisé par votre troll préféré. Si tu as une question, n'hésite pas !

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... cslist_api

Pour ce qui est de l'er6, avant 2013 les modèles ne sont pas bridables a 47 CV. Le seul bridage possible est en 34, mais comme la machine fait plus de 68 CV (34 CV x 2), elle ne rentre pas dans la catégorie a2.

Pour ce qui est de la circulaire promettant un élargissement de la catégorie a2, il n'y a pour le moment rien de concret. Tant que rien n'est promulgué en ce sens, seule la loi actuelle est applicable, je te conseille donc de t'y conformer (on est pas a l'abri d'un retournement de veste ou de longueurs administratives ahurissantes dans ce domaine, délais qui pourraient t'être TRES dommageables en cas d'accident grave)

super le tableau !!! au final tu paye une meule plus chére ( moto après 2012 si on veut une meule assez récente) avec un choix très limité...
elle est ou l'avantage pour aider les jeune permis...........

StarSy a écrit:elle est ou l'avantage pour aider les jeune permis...........

y a erreur sur la motivation qui a dit que c'était pour aider les jeunes permis?
C'est pour éviter qu'ils ne se tuent trop rapidement (2/3 des motards impliqués dans un accident a entre 18 et 25 ans )

enfin, je pense que c'est pour ça, sinon je ne comprends pas bien

a tout de suite sa ressors les chiffres qui fâche :p
PS: tu à omis de dire que c'est sur route sèches, en campagne......

StarSy a écrit:a tout de suite sa ressors les chiffres qui fâche :p
PS: tu à omis de dire que c'est sur route sèches, en campagne......

j'ai un pote qui révise le code pour passer le permis, du coup je le fais réciter et je craaaaaque !!!!

je te comprend et je suis heureux de ne plus les potasser!!!! sa devient indigeste à la fin ( audio + lecture )

Il manque une donnée important : c'est les mecs qui se tuent le plus ^^

Sinon pour les motos qui sont bridées en 34cv (carte grise MTT1) la mutuelle des motards les assurent. Des que je rentre chez moi je t'envoie le lien.

Sinon pour les bécanes bridables en 34cv et qui font pas plus du double en libre tu as la ktm 690 duke III et IV

Envoyé depuis mon Nokia lumia 920

LeTonio a écrit:Il manque une donnée important : c'est les mecs qui se tuent le plus ^^

93% des tués si j'ai bien suivi (ou si mon pote a bien révisé )

Donc on résume : t'es un gars en moto, tu as entre 18 et 25 ans, tu sors en pleine campagne par beau temps, t'es tout seul ... Ben tu meurs quoi ^^

Qui a dit que la moto c'était dangereux ?

Envoyé depuis mon Nokia lumia 920

LeTonio a écrit:Donc on résume : t'es un gars en moto, tu as entre 18 et 25 ans, tu sors en pleine campagne par beau temps, t'es tout seul ... Ben tu meurs quoi ^^

Qui a dit que la moto c'était dangereux ?

ben non, parce que la loi à tout prévu pour vous sauvez messieurs en bridant vos meules à 34cv

ou si tu ne fais pas suffisamment confiance au gouvernement pour sauver ta peau, tu roules en ville quand il fait un temps de chien (sans oublier la petite opération qui va bien pour changer de sexe... )

sortez les solex!!!

Choups a écrit:

LeTonio a écrit:Donc on résume : t'es un gars en moto, tu as entre 18 et 25 ans, tu sors en pleine campagne par beau temps, t'es tout seul ... Ben tu meurs quoi ^^

Qui a dit que la moto c'était dangereux ?

ben non, parce que la loi à tout prévu pour vous sauvez messieurs en bridant vos meules à 34cv

ou si tu ne fais pas suffisamment confiance au gouvernement pour sauver ta peau, tu roules en ville quand il fait un temps de chien (sans oublier la petite opération qui va bien pour changer de sexe... )

Raaah qu'il est bon ce gouvernement ! et pour sauver les plus gourmands il a aussi imposé le bridage à 106ch ! qu'il est malin dites donc


Bon sinon pour en revenir à nos moutons ou à nos voici le lien dont je vous parlais : http://lesblogs.motomag.com/AFDM/2013/11/06/nouveau-permis-a2-immatriculer-une-moto-en-34-chevaux/

le_troll_des_bois a écrit:Va cherche bonheur ! Tableau realisé par votre troll préféré. Si tu as une question, n'hésite pas !

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... cslist_api

J'ai noté quelques erreurs dans ton tableau : la shiver 750 est bridable à 47.5ch depuis le millésime 2008, idem pour la ducati 696. Quant à la 796 celle-ci est aussi éligible au A2 depuis sa date de commercialisation.

La 690 duke comme je l'ai dit avant est aussi bridable en 34ch (en libre 68ch donc c'est bueno) mais attention pas le modèle "R"

Chez Béhème tu peux rajouter le F800R que l'on peut castrer en 47.5ch depuis 2013

Chez Suz, tu as oublié la jolie gladius et son twin ultra agréable

Après il en reste mais elles sont pas encore sorties (MT-07, Rc 390 notamment)

La gse est bridable en 34cv mais n'est pas éligible a cause d'un rapport poids/puissance trop élevé (du moins sur les modèles les plus récents).

Il faut un modèle plus ancien pour que ça soit éligible. Demande à Joe

Bon alors plusieurs choses :
Tant que la loi permettant l'élargissement de la catégorie a2 n'est pas passée, rouler avec une moto en 34 CV et dont la puissance est supérieure a 68cv d'origine équivaut a un défaut de permis.

Le fait qu'on puisse l'assurer malgré tout ne protège en rien. En cas de carton grave, l'assurance peut se défausser pour défaut de permis. Dans les conditions générales de vente, il est stipulé que vous déclarez posséder le permis adapté au véhicule assuré. Si ce n'est pas le cas, pas de couverture (et les belles paroles rassurantes de votre conseiller ne vous seront d'aucune aide, seul le contrat et ses petites lignes font foi).

Je vais jeter un oeil aux différentes motos mentionnées, mais je m'interroge sur le bridage a 47,5 CV pour les modèles antérieurs a 2013, car ça voudrai dire que les constructeurs aient fait repasser une homologation a2 pour des modèles anciens. Car il ne suffit pas de sortir une bride technique limitant la puissance a 47cv, il faut aussi que la moto concernée puisse être reconnue par le service des mines (exemple de l'er6 dont les millésimes 2012 et 2013 sont rigoureusement identiques, mais dont seul le millésime 2013 et plus récents peuvent etre bridés a 47,5 CV)

Pour finir, je ne sais pas ce que c'est que ce délire avec le gs500. Joe (d'un autre forum, et que park connait) m'a fait le coup aussi, et son concess soutient que le gs en 34cv est trop léger, qu'il ne respecte pas le ratio poid puissance.

Je pense qu'à partir d'aujourd'hui, je vais trucider sans préavis quiconque sortira une ânerie aussi énorme, parce que chez moi 25kw (34cv) divisé par 169kg, ça donne un rapport poid/puissance de 0,15 kW/kg... Donc inférieur a 0.20 !!!

Le gs dépassant la puissance admissible pour le a2 d'un poil de cul, on ne peut de toute façon la prendre qu'en 34cv dans le cadre du A2.

C'est clair pour tout le monde, ou je commence mon génocide tout de suite ?

Pour plus de clarté : le poids mini d'une machine en 34cv doit être de 126kg pour respecter le rapport poids/puissance de la catégorie a2.

Pour les motos en 47.5 cv (et UNIQUEMENT les motos en 47.5cv), le poid minimum doit etre de 175 kg.