FORUM MOTARDS IDF

Peu importe que tu voies le clignotant.

En effet, celui qui met son clignotant n'a AUCUNE priorite pour changer de voie.
Tu mets le clignotant pour indiquer que tu veux changer de voie.
Et tu ne peux changer de voie qui si elle est libre.

Donc, meme s'il a mis son clignotant
Il avait aucune priorite et l'obligation de ne pas te toucher pendant son changement de voie.

Ils ont l'air de croire que parce que tu as vu son clignotant tu devais lui ceder la voie
Or, le code de la route dit le contraire : celui qui change de voie a pour responsabilite de ne pas s'engager si cela peut couper la route ou toucher un autre vehicule.

Franchement, ils te prennent pour un con ou quoi ?

Le clignotant on s'en bat les couilles : il ne donne aucune priorite, et n'importe en rien aux autres qui circulent dans leur voie tranquillement de CEDER le passage ou faire quoi que ce soit.

Bonne nouvelle !!
Après avoir longuement insisté j’ai finalement réussi à faire réexaminer mon dossier par un responsable : résultat 0 responsabilité !!
Comme quoi parfois ça vaut le coup de s’acharner... même si ce n’est pas grand chose, c’est une question de principe.
Merci pour votre soutien et vos conseils

Tant mieux pour toi.

Au top !

Cool

luc.auriso a écrit:Bonne nouvelle !!
Après avoir longuement insisté j’ai finalement réussi à faire réexaminer mon dossier par un responsable : résultat 0 responsabilité !!
Comme quoi parfois ça vaut le coup de s’acharner... même si ce n’est pas grand chose, c’est une question de principe.
Merci pour votre soutien et vos conseils

Super nouvelle

Bonjour,
Je réponds un peu tard certainement, mais je suis inscrit depuis peu, et le sujet m’intéressait.
La règle est la suivante : lorsqu’un véhicule change de fille, il n’est pas prioritaire, il est donc généralement responsable à 100%, clignotant ou pas., les constats n’en tiennent pas compte. De plus, circulation en inter-fille étant autorisée, c’est super bizarre qu’il y ait eu partage de responsabilité.
Il faut insister pour modifier le cas de responsabilité.

Il m'est arrivé de me faire couper la route en interfile, même si il a été constaté que j'étais en excès de vitesse (70 km/h pour me remettre dans la file qui était libre à cet endroit), j'ai eu 0% de responsabilité aussi.

Oui bien-sûr !
Il faut savoir que la vitesse ne compte pas dans l’analyse d’un constat aimable, ce ne sera jamais un critère pour déterminer une responsabilité. Sauf, en cas d’un rapport de police souvent à la suite d’un accident avec corporel, qui indique un excès de vitesse. Et à défaut de pouvoir remplir un constat, dans ce cas la responsabilité sera déterminée selon le droit commun.
Donc tu peux rouler à fond en interfile )

Ouaip c'est ce que je m'était dit, c'est pour ça que j'ai accepté de l'écrire sur le constat ... du coup elle a accepté de marquer qu'elle n'avait pas mis son cligno (d'après un témoin, moi j'étais moins sûr mais bon )

Ce qui m'a plus gavé c'est la réaction des CRS qui sont arrivés à fond et freinage au frein à main, moi j'ai eu peur pour la moto et la fille a jeté son fils de l'autre côté de la glissière de peur ...
Les mecs débarquent : "vous savez que c'est 50 km/h" ... pas bonjour, pas de nouvelles rien, bande de tocards

Freinage au frein à main : c’est chaud !
De toute manière si les gens regardaient un peu plus dans leur rétro avant de changer de file, il y aurait un peu moins de motos par terre, et le trafic serait plus fluide.
Voilà c’est dit ...

Il y a aussi des motards qui déconnent mais pn est d'accord

Yogi-Motard a écrit:Freinage au frein à main : c’est chaud !
De toute manière si les gens regardaient un peu plus dans leur rétro avant de changer de file, il y aurait un peu moins de motos par terre, et le trafic serait plus fluide.
Voilà c’est dit ...

C'est pas si evident que ça en interfile malheureusement, pour un peu que tu ais le soleil dans le dos, sur le perif blindé et un motard qui arrive un peu vite, ca peut taper malgré les controles, ça s'appelle un accident

Là c'était la nuit, je suis persuadé qu'elle a regardé mais au milieu des phares c'est chaud.
Le principal souci c'est qu'elle a tourné d'un coup sans prévenir ou en prévenant trop tard.
Pour dire j'ai même pas touché aux freins.

Tout ce que j'ai vraiment envie de dire c'est merci Dainese et Scorpion ...

Lorsque je roule en inetrfile, je fais quelquefois des appels de phare, et parfois ça marche, certaines voitures renoncent à leur manoeuvre pour me laisser passer.
A part ça, je vois pas trop comment faire ?

Yogi-Motard a écrit:Lorsque je roule en inetrfile, je fais quelquefois des appels de phare, et parfois ça marche, certaines voitures renoncent à leur manoeuvre pour me laisser passer.
A part ça, je vois pas trop comment faire ?

De jour, plein phare tout le long, et de nuit appels de phares réguliers.
Autre chose, je me contraints à rouler aux maximum avec 30km/h d'écart avec les voitures. Ça m'a sauvé la mise plus d'un fois sur le périph parisien.

C'est pas interdit de rouler en feu de route ?

Valhnad a écrit:Là c'était la nuit, je suis persuadé qu'elle a regardé mais au milieu des phares c'est chaud.
Le principal souci c'est qu'elle a tourné d'un coup sans prévenir ou en prévenant trop tard.
Pour dire j'ai même pas touché aux freins.

Tout ce que j'ai vraiment envie de dire c'est merci Dainese et Scorpion ...

En effet en caisse la nuit sur une route blindée, il est difficile de distinguer les motards qui arrivent en interfile, alors en plus si il pleut...

En interfile, je suis aussi adepte des appels de phare.

Yogi-Motard a écrit:C'est pas interdit de rouler en feu de route ?

La nuit, si, c'est interdit , donc uniquement quelques appels de phares de temps en temps.
Mais le jour, tu peux très bien mettre plein phare, ça n’éblouira pas les autres usagers, mais les BAR te verront mieux.
Et ils ne sert à rien de mettre les warning, les BAR les voient uniquement lorsque la moto est passée

Bien-sûr que si ça éblouie même le jour.

je ne dois pas être sensible des yeux, déjà eu des motards plein phare dans mes rétros (en BAR), pas du tout gêné mais au moins je les voyaient.

En rétro moins mais de face ça pique

Je pensais que l'on était mieux vu en roulant avec les warning ?

Yogi-Motard a écrit:Je pensais que l'on était mieux vu en roulant avec les warning ?

Je le pense aussi, le clignotement attire l'oeil humain.

Surtout à mon sens que les warnings permettent de distinguer un 2RM d'une voiture.
Je suis assez friand des feux additionnels en bas qui clairement disent "Ça c'est pas une voiture"