FORUM MOTARDS IDF

Jeune conducteur je viens de découvrir les points négatifs de la pluie.
après 6000km de beau temps, l'hiver arrivant avec son lot de pluie ce soir je me suis fait une belle frayeur sur un coup de gaz pas du tout adapté au sol mouillé...
Bref une petit guidonnage qui c'est très bien fini, toujours sur 2 roues mais qui m'a bien calmé et me rappeler à l'ordre sur l'adaptation de la conduite en fonction des intempéries.
Attention à vous.

oups oups t'es sur de ton coup la car pour engendrer un guidonnage faut vraiment y aller sur la poignée et laisser retomber la roue avant comme un goret et pas dans l'axe alors sous la flotte et avec une machine bridée j'ai des doutes, par contre tu n'aurais pas pris un vieux raccord de bitume qui lui aussi peut te faire faire un mauvais guidonnage.

ou peut être qu'à défaut de guidonnage tu n'aurais pas fais un travers et la pas besoin de mettre un gros coup de gaz surtout sous la flotte un peu de gasoil par terre ou une bande blanche ou autre et la aussi ben ça passe ou pas.

bon l'essentiel c'est que tu sois resté sur tes roues.

Oui tu as certainement perdu l’arriere a l’accélération et ça fait des fois un sacré retour dans le guidon quand ça reprend de l’adhérence...

C'est sûr même. Comme les autres je vote pour une remise de gaz trop brutale.ce qui engendre une virgule (très mini highside).

Attention à toi et comme tu l'as dit, adapte ta vitesse en fonction des conditions.
Malgré les bons pneus présents sur le marché, tu ne pourras y échapper à la glissouille si tu accélères trop fort en tournant.

Merci pour vos retours. Je pense en effet à un raccords qui trainé par là ou au passage cloutés qui n’étaient pas très loin..
Je continue mon apprentissage.
Bref aller il faut beau vendredi, et puis l'eau ça mouille.

Bon courage et bonne route

Déjà qu'avec 4 roues on adapte sa conduite climatique, ça apparait évident d'en faire de même lorsqu'on est en équilibre sur 2 roues.

hello los motardos

un vrai guidonnage, laisse des traces...dans le calbut'
j'en ai eu un seul, changement de revêtement bitumeux en courbe, sur l'A4; avant les automates à vitesse.
180 km/h quand j'ai regardé le compteur, cela a du durer deux-trois secondes; toute une éternité sur l'instant

Le guidonnage c'est quand le guidon oscille dans tous les sens rapidement. Enfin, de gauche à droite et de droite à gauche, le tout très rapidement.
Rien a voir avec l'arrière.
Généralement c'est un délestage de l'avant qui ne touche plus ou peu la route. Ca ne m'est jamais arrivé contrairement à la glisse de l'arrière ou de l'avant et au highside.

Petite compilation histoire de mettre ça en image lol :

https://youtu.be/iWXhwDXKH1A

Pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude il est facile de se tromper lorsque l'arrière met un coup de raquette vu qu'on a l'impression d'avoir pris un bon coup de latte dans le guidon.
Par contre c'est chaud d'avoir des guidonnages comme dans ta vidéos
Motos mal réglées ? (bon je ne parles pas des gogoles qui font des roues)

Valhnad a écrit:Pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude il est facile de se tromper lorsque l'arrière met un coup de raquette vu qu'on a l'impression d'avoir pris un bon coup de latte dans le guidon.
Par contre c'est chaud d'avoir des guidonnages comme dans ta vidéos
Motos mal réglées ? (bon je ne parles pas des gogoles qui font des roues)

Pour ma part j'en avais avec mon s1000r...
Quand je passais 160km/h. Et je pense que ça venait du mix de pneus Bridgestone s20 avant et s21 à l'arrière. Sensation vraiment désagréable.

Il n’y a pas d’amortisseur sur S1000R ?

Je sens la différence entre la sportive et la Buell quand je “m’amuse” à la faire guidonner

Valhnad a écrit:Il n’y a pas d’amortisseur sur S1000R ?

Je sens la différence entre la sportive et la Buell quand je “m’amuse” à la faire guidonner

Si mais parfois il n'est pas efficace comme dans le cas cité plus haut.

Ouais comme tous les amortisseurs d'origine, il est là pour faire joli quoi

Timal971 a écrit:Petite compilation histoire de mettre ça en image lol :

https://youtu.be/iWXhwDXKH1A

le dernier sans protection

et c'est moi qui suis barjo

le guidonnage, je l'ai eu une fois ... en montant sur le raptor une démultiplication plus longue (celle du TLS) ...

avec la transmission courte du raptor on/off, je ne prenais pas plus de 230/240 ... mal m'en a pris

modifier le rapport finale de transmission, peut avoir des effets dévastateurs

c'est bien la différence entre le XB12S plus court (empattement) que la version XB12 Ss plus longue mais avec le même rapport de transmission de la version courte .. . qui fait que la Ss et plus docile que la S

on pense toujours à gonfler sa moto, sans revoir la partie cycle

La SS j'arrive à avoir des coups de guidons quand je déhanche

Timal971 a écrit:Petite compilation histoire de mettre ça en image lol :

https://youtu.be/iWXhwDXKH1A

J'ai kiffé celle avec la Yamaha et les rétros dorés. Ça lui apprendra à faire le con sur une meule à oilp.

les 2 cas classique de guidonage que je connais sont le montage d'un pare-brise ou bulle, tête de fourche.
et suspension mal réglée, si pas HS.
ça arrive ne général en accélération et/ou bosse.
je m'en suis fait quelques uns a l'époque ou les moto en faisaient souvent, c'est a se faire dessus. si on a le temps d'avoir peur. Surtout que contrairement a quand la moto se met a louvoyer, ça ne prévient pas.

C'est vrai, que maintenant pour trouver une moto non trafiquée qui guidonne, faut chercher.

Perso j'ai guidonné fort deux fois, à chaque fois en passant sur une plaque de gravier impromptue.
Première fois en arrivant en haut d'une montée et ne voyant pas la route en haut, du gravier sur 3cm d'épaisseur et toute la largeu de la route... J'ai failli faire un bowling dans un groupe de cycliste qui arrivait en face.
Deuxième fois cet été dans une sortie de virage à droite avec du gravier, j'ai fini sur la voie d'en face encore une fois. Heuresement qu'il n'y avait personne, mais arrêt à 30cm du fossé...

J'ai réussi à reprendre le contrôle à chaque fois en lâchant les gaz et en m’agrippant au guidon. Je pense que le secret c'est d'arriver à garder son sang froid et d'avoir un peu de chance.
A chaque fois j'ai guidonné entre 90km/h et 110, j'ose même pas imaginer à plus de 200km/h...

Je sais pas trop si t'as vraiment fait un guidonnage mais je suis bien content que tu t'en sois bien sorti roule cool!

++

Guidonnage à 275km/h. Sans chuter.
A partir de 2mn

Pianographe a écrit:Guidonnage à 275km/h. Sans chuter.
A partir de 2mn

Il s'arrête pour changer de caleçon je pense...

Guidonnage en passant sur du gravier ?
Ok je n'avais jamais entendu ça.

Que ça glisse, dérape, ok mais guidonner ?

Je ne vois même pas comment ça peut, mais faut avoir essayé pour savoir.

Aaah le guidonnage, ma plus grande frayeur à moto ! C'est assez imprévisible et se rattraper dépend + du coup de bol que de la réel maîtrise. Surtout pas attraper le frein avant comme un goret