FORUM MOTARDS IDF

Dans le coltar ce matin, j'ai rider avec mes pieds .

J'ai installer mes nouveaux clignos et maintenant il faut que je trouve la motivation et le beau temps pour remplacer mes plaquettes avant pour la sortie de dimanche. Vous me direz, avec le viaduc que j'ai pris je devrais trouver le temps.

8-crew a écrit:En même temps, tu compares ce qui n'est pas comparable

C'est pas faux ^^

J'ai essayé une bandit S (en 650) ce weekend, pour le coup le moteur est nettement plus sympa que pour la xj6 même si encore une fois j'ai beau savoir que c'est plus linéaire, je reste surpris, c'est comme si on avait mis mon bi en sourdine : moi qui conduit au bruit, à la vibration, au frein moteur, je suis un peu privé d'indicateurs avec ces 4 pattes. Et la direction pêche, j'ai l'impression que le bordel ne tourne pas. Encore une fois, sûrement un coup à prendre.

Après ce sont les motos de copains, pas vraiment des brêles que j'envisage, mais plus la curiosité d'essayer. Je me tâte encore entre changer la mienne pour une brêle moins chère au quotidien (conso, entretien, pièces...) ou bien la garder et saigner le moteur jusqu'à plus soif. Je devais essayer une R1150RS ce weekend et finalement je n'ai pas pu y aller.

Et tu as essayé en concess des 4 cylindres qui t'intéressent ?

Ornyal a écrit:

8-crew a écrit:En même temps, tu compares ce qui n'est pas comparable

C'est pas faux ^^

J'ai essayé une bandit S (en 650) ce weekend, pour le coup le moteur est nettement plus sympa que pour la xj6 même si encore une fois j'ai beau savoir que c'est plus linéaire, je reste surpris, c'est comme si on avait mis mon bi en sourdine : moi qui conduit au bruit, à la vibration, au frein moteur, je suis un peu privé d'indicateurs avec ces 4 pattes. Et la direction pêche, j'ai l'impression que le bordel ne tourne pas. Encore une fois, sûrement un coup à prendre.

Après ce sont les motos de copains, pas vraiment des brêles que j'envisage, mais plus la curiosité d'essayer. Je me tâte encore entre changer la mienne pour une brêle moins chère au quotidien (conso, entretien, pièces...) ou bien la garder et saigner le moteur jusqu'à plus soif. Je devais essayer une R1150RS ce weekend et finalement je n'ai pas pu y aller.

C'est parce que t'as rien fait avec, le XJ est super fun si tu le maintient au-delà de 10000rpm

Oui, sûrement, je reconnais bien volontiers que ce n'est pas sur 20min que je vais m'y faire.

@ Muten : non, pas encore (ou toujours pas), je prends mon temps, pour ne pas dire que je lambine. Ca me trotte dans la tête, si je tombe sur une chouette opportunité je sauterai peut-être le pas, mais je ne peux pas dire que je me presse .

snowride a écrit:Bon j'ai acheté un petit coffret torx (troué et plein, dans chaque taille) pour monter sur ma clé à cliquet. j'ai pu monter ma bride Givi pour la sacoche, et démonter la selle passager pour voir ce qu'il y avait dessous (il fallait juste un bras de levier suffisant, la petite clé fournie par BM c'est gadget si c'est un peu serré).

Avec les bonnes clés, tout est plus simple. Tu n'as pas acheté aussi un tube de frein filet?

frein-filet-rouge-t24132.html

J'ai du frein filet bleu a la maison. Mais je ne m'en sers pas puisque je ne monte quasi rien moi-même. Je l'avais pris pour freiner les fixations du dax qui est aussi sujet aux vibrations, et sur lequel ça ne me dérange pas de tout démonter pcq c'est un peu comme un gros vélo de 80kg.

Ca se remarque, s'il y a du frein sur les vis. Soit ce sont des rondelles frein, des écrous frein, des montages à l'ancienne, soit on y voit un peu de cette colle. Pour mes sacoches, j'avais eu à démonter les repose pieds passagers, l'un retient aussi la ligne d'échappement. J'avais donc préféré tout freiner correctement. Ensuite, j'avais aussi à remplacer un sélecteur; là, j'ai juste fait n'importe quoi; pour le moment, je l'ai pas perdu sur la route.

Pour des sacoches (avec la charge, ça va vibrer), j'y mettrais au moins du bleu.

Mon humeur du jour ? Mauvaise ++

Déjà c'est lundi, en plus c'est lendemain d'élections (et on ne peut toujours pas changer de planète #rasleculdecemondedemerde) et pour couronner le tout prise de tête avec UPS

Vivement jeudi et le rasso !

Ornyal a écrit:@ Muten : non, pas encore (ou toujours pas), je prends mon temps, pour ne pas dire que je lambine. Ca me trotte dans la tête, si je tombe sur une chouette opportunité je sauterai peut-être le pas, mais je ne peux pas dire que je me presse .

Je le disais dans le sens de vivre la sensation d'nu 4 cylindres plus puissant que ceux que tu cites.
Après oui, utilise l'entièreté du compte tour sinon c'est comme si tu te plaignais qu'un véhicule ne roule pas assez vite sous prétexte que tu ne changes pas de vitesse...

Aujourd'hui, j'aurais dû prendre la route avec mon FZ8N pour 4 jours de road-trip en Vendée.
Malheureusement le destin a voulu que nous croisions un "drogué" au volant de sa caisse...
Bon du coup c'est parti remise.
Je vais attendre que ma jambe se rétablisse, d'ici quelques semaines.
Trouver une nouvelle monture, peut-être plus adaptée au duo et au tourisme.
A tous ceux qui roulent je pense à vous et soyez prudent.

El Padre a écrit:Aujourd'hui, j'aurais dû prendre la route avec mon FZ8N pour 4 jours de road-trip en Vendée.
Malheureusement le destin a voulu que nous croisions un "drogué" au volant de sa caisse...
Bon du coup c'est parti remise.
Je vais attendre que ma jambe se rétablisse, d'ici quelques semaines.
Trouver une nouvelle monture, peut-être plus adaptée au duo et au tourisme.
A tous ceux qui roulent je pense à vous et soyez prudent.

Merde alors, j'espère que tu reprendras bien vite et que tu n'en auras pas pour des mois de procédures avec les assurances

Sur une moto sans tétons aux cale pieds, on devine comment qu'on va un peu trop loin?

Quand c'est le pot d'échappement qui frotte.

Certains ouvrent les cales-pieds passagers sinon ^^

Muten a écrit:Quand c'est le pot d'échappement qui frotte.

Certains ouvrent les cales-pieds passagers sinon ^^

Je vais faire comme ça, alors.

shijo a écrit:Sur une moto sans tétons aux cale pieds, on devine comment qu'on va un peu trop loin?

Si t'as rien qui peut frotter, les pneus devraient te prevenir en commencant a glisser

Miwik a écrit:

shijo a écrit:Sur une moto sans tétons aux cale pieds, on devine comment qu'on va un peu trop loin?

Si t'as rien qui peut frotter, les pneus devraient te prevenir en commencant a glisser

Sachant que tu as des pneus qui décrochent progressivement et d'autres qui décrochent sans prévenir ça dépend des modèles

snowride a écrit:

Miwik a écrit:

shijo a écrit:Sur une moto sans tétons aux cale pieds, on devine comment qu'on va un peu trop loin?

Si t'as rien qui peut frotter, les pneus devraient te prevenir en commencant a glisser

Sachant que tu as des pneus qui décrochent progressivement et d'autres qui décrochent sans prévenir ça dépend des modèles

Je pense qu'on peut affirmer sans se tromper que s'il n'est pas tombé, c'est qu'ça passait

8-crew a écrit:

snowride a écrit:

Miwik a écrit:

shijo a écrit:Sur une moto sans tétons aux cale pieds, on devine comment qu'on va un peu trop loin?

Si t'as rien qui peut frotter, les pneus devraient te prevenir en commencant a glisser

Sachant que tu as des pneus qui décrochent progressivement et d'autres qui décrochent sans prévenir ça dépend des modèles

Je pense qu'on peut affirmer sans se tromper que s'il n'est pas tombé, c'est qu'ça passait

Voilà. Ca passait. Mais le problème est que j'arrive quasi à ce qui pourrait être la limite des pneus. La moto y reste encore comme sur un rail, les pneus ne me parlent pas et rien ne frotte. Même pas les pieds. Alors je me demande comment gérer ça, pour éviter la gamelle

Si t'as encore une bande de peur sur le pneu avant, t'as de la marge, ca devrait tenir
De toute facon vas y progressivement, et tu decouvrira bien la limite... j'espere en douceur

J'ai pas regardé très longtemps mais a priori, sur les forums, les mecs frottent avec un Monster 1200 et ils ne semblent pas avoir rajouté de tétine aux repose-pieds.

Je pense que t'as de la marge. Et à mon sens, le fait de ne plus avoir de bande de peur à l'arrière ne signifie pas nécessairement que tu ne peux pas aller plus loin. Si tu sens que ça tient, il te reste une marge. Tu risques par contre de réduire ta surface de contact avec le sol donc faut y aller très progressivement.

Mais comme l'a dit Miwik, l'avant est aussi un bon indicateur. S'il te reste de la bande non usée dessus, c'est qu'il te reste une marge.

Miwik a écrit:Si t'as encore une bande de peur sur le pneu avant, t'as de la marge, ca devrait tenir
De toute facon vas y progressivement, et tu decouvrira bien la limite... j'espere en douceur

Sur l'avant, je trouve que ça peut aller. Mais vu la forme de ce pneu là, il finira déparafiné quand je l'aurais couchée, je pense.

C'est ce côté là, sur l'arrière, qui fait que je me pose encore une fois des questions, alors que rien du tout n'a frotté:

bah vas-y t'as qu'à tenter jusqu'au bout (sans déhancher) puis après tu nous diras (peut-être)
cela dit sur un pirelli corsa machin chose je pense que tu peux faire confiance au pneu. c'est du bon.

T'as de la marge, tu peux y aller shijo

Comme le dit Huit-Crew tu peux très bien aller jusqu'au bout de ton pneu arrière sans rien frotter .
Pour ma part je ne fait rien frotter avec le Fazer ni avec le VFR , pourtant je suis au bout du pneu arrière. J'ai un ami qui a limé ses tétons de cale pieds plus qu'à moitié sur son VFR , par contre lui il va au bout du pneu avant , moi pas...

Mais bon, est-ce une fin en soit d'aller au bout des pneus sur route ?