FORUM MOTARDS IDF

j'ai trouvé une machine avec un moteur (fin une partie HS) suite chaine de distribution. patin qui a cassé a son embasse ..



l'embiellage ,n'est pas touché, juste les 2 cylindres arrières ...culasses, pistons marqués .

machine coté 11500 € ... il me la lâcherait pour 4000€, vu que le devis de remise en état est de plus de 7000 €

27 000 km, 2015 ...

panne rare et même une première d'après le concessionnaire ... mais pas pris en charge par la garantie.

je cherche un avis global sur la moto, voir d'autres points de fragilités s'il y en a ???

changement de la culasse arrière avec soupapes et ressorts, du bloc thermique, pochette de joint intégral (moteur ouvert en pièces) vilebrequin et autres bielles, AAC, OKI

Moi j'y connais rien mais je veux bien devenir ton apprenti en mécanique ! (désolé pour le HS, j'le f'rai plus, chef)

Pianographe a écrit:Moi j'y connais rien mais je veux bien devenir ton apprenti en mécanique ! (désolé pour le HS, j'le f'rai plus, chef)

pas grave

un lapin appel ton cela

Puis 148cv

donc je vois bien un truc dans le genre démoniaque

ma femme va encore

Petite bielle en H, vilo retaillé ... une petit prépa sur un V4, doit être sympa ...




au diable l'avarice soyons fou, soyons heureux

Utilisation piste ou route ?

Ce V4 est magnifique, ainsi que la moto qui l'utilise !
Si je prennais une sportive ca serait une RSV4
Prends jojo, tu n'es pas barje pour rien !

Valhnad a écrit:Utilisation piste ou route ?

les 2 mon général

Miwik a écrit:Ce V4 est magnifique, ainsi que la moto qui l'utilise !
Si je prennais une sportive ca serait une RSV4
Prends jojo, tu n'es pas barje pour rien !

V4 1100 dispose d'une nouvelle génération d'APRC (Aprilia Performance Ride Control) comprenant le contrôle de traction à 8 niveaux, l'anti-wheeling, l'assistant de départ arrêté et le shifter maison. Un ABS Bosch 9MP avec 3 lois d'intervention ainsi qu'un anti-stoppie

étriers radiaux monoblocs M432 sur des disques de 320 mm qui stoppent les 184 kilos de la belle ...

un baril de C4 .... et un !!!!




en plus bleue ... comme l'AMG

des avis sur cette machine ou RSV4

Sa réputation n'est plus à faire.

Je ne suis jamais monté dessus donc je n'ai pas d'avis (ça t'avance un max, j'entends) mais je dirais que comme toujours c'est très personnel le choix d'une bécane au delà même de l'utilisation, donc un petit essai en concess même rapide pour ressentir le caractère moteur, le comportement, la position, etc, te donnera sûrement mille fois plus de billes pour décider que les avis et tests d'autrui (qui sont sûrement nombreux ceci dit).

À l'extrême des motards "s'adaptent" aisément à toute moto ou presque et sont satisfaits, tandis que d'autres cherchent toute leur vie le Graal, le mouton à cinq pattes (voyageuse, légère agile et sportive, confortable et rigoureuse, ...), sans jamais être pleinement satisfait de leur moto. Je ne t'apprends sûrement pas ça ^^ mais je ne sais pas où tu te situes pour pouvoir faire un choix "à l'aveugle" sans toi-même tester avant.

l'idée d'en essayer une ... ma aussi traversé ...je vais trainer sur les fofo aprilia ...plus pour voir si d'autres parties sensibles ...

c'est encore l’occasion qui fait le larron, c'est en allant chercher une bougie irix ...

que cela discutait fort au comptoir ...

la moto est toujours à la con's et pièces détachées, il refuse le devis et donc doit le payer ...

faut qu'il accepte ma proposition ...

faut aussi que le con's, il accepte ma '' propal '' ...

je lui verse un acompte de 750€ (montant du devis) pour les pièces et comme cela l'autre ne le débourse pas et prends 4000€ sur une moto qui vaut plus rien ...

comme j'ai fait avé le XJ6

wait and see

jojo-lebarje a écrit:

Valhnad a écrit:Utilisation piste ou route ?

les 2 mon général

Pour la piste, il ne faut pas oublier que le RSV4 est en fait deux bicylindres donc ouverture et coussinets tous les 5000km.

Pour le reste, pas trop de soucis, le moteur n'est plus tout récent donc fiabilisé.

des coussinets tous les 5000?

sid848 a écrit:des coussinets tous les 5000?

c'est plus dans une utilisation piste ...

voila pourquoi, cette casse ... une modification, par ajout d'une rondelle

et pas que et si pas fait à la révision des 10 000 Km (contrôle soupapes)

c'est juste une modification qui évite à la distribution de faire du bruit au démarrage le temps que la pression d'huile soit suffisante dans les tendeurs hydraulique

je vais creuser les fofos ...

beaucoup sur les moteurs en version factory ...

conseillé de faire une vidange tout les 3500 Km ...au lieu des 5000 km

A la moindre limaille, ouvertage du bloc et changement des coussinets de bielles et pas celle du vilo ...

tombe bien, je ne compte pas monter des bielles d'origine ...

mais les remplacer par des bielles à pieds fragmentées ...

j'attends la réponse du prioprio

sid848 a écrit:des coussinets tous les 5000?

Oui, en utilisation intensive ça casse vers 6-7000km comme Ducati, KTM, ou les boites Kawa

j'ai trainé sur les fofo Tuono et RSV4 ...

des rappels de moteurs mais sur le V4 1000 et plus en version factory.

et beaucoup de moteur entre 2009-2011 ...

grosse amélioration à partir de 2012-2013

fiabilisation des moteurs RR et Factory 2014-2015

quoi qu'il en soit, faire un entretien rigoureux ...

mais je pense que cela va être mort, il en veut 7000€

Salut L'ami, ca fait un bail que je suis pas passé par la !

Je suis pas certain d'avoir bien compris ta demande, c'est une bécane que tu as ou que tu vas acheter ? on parle d'un tuono ou d'une RSV4 ?

Quoi qu'il en soit.. si tu veux un avis, je peux t'en donner sur le tuono !
Je viens de revendre ma tuono factory de 2016 à 40000 Km sans la révision 8000€.. Je pense que c'est le bon prix, je l'ai vendu en 3 semaines . Je vois un paquet de bécanes qui sont en vente depuis des mois, bien trop chères. (Pour acheter le modèle factory 2019 avec 1800KM 14000€ . )

La tienne de 2015 cote 11500 ? un tuono ? ca m'étonnerais, la mienne cotait 7000€ à l'argus officiel (révision faite) .. Si tu parles de la cote la centrale ou le boncoin, oui , au moins, elle cote même 13000 .. sauf que c'est n'importe quoi les prix des tuono, les mecs ont du mal à s'en rendre compte..

La mienne a pas forcément bien vieilli :
- Problème récurent à la valve d'échappement, j'ai fini par la dégager sans parvenir à régler le pb.
- Problème de comportement moteur à 6000t à régime stabilisé.. chelou (à cause de la valve ? )
- Problème d'embrayage qui avait l'air voilé, pourtant pas maltraité.
- Très gros problème de frein avant qu'aucun concess à résolu.
- soucis aussi sur l'étrier de frein AR que j'aurais du changer.
- J'antes pliées (j'ai peut être pris un nid de poule un peu vite, mais les jantes allégées de factory, c'est pas solide)

malgré tout, ca reste un bécane exceptionnelle donc j'ai re-signé

Si tu me demande si aprilia est fiable, je te dis non... Ensuite ma bécane a beaucoup roulé, très fort, ya un mécano qui a mal remonté un kit chaîne (qui m'a niqué pas mal de choses et peut être l'embrayage) ..

Donc acheter même 4000€ une moto ou il y a 7000 de frais de répa et pas être certain que tout le reste est sein.. Comment dire ! , passes ton chemin direct, trouve toi une occaz raisonnable, c'est pas facile mais il y en a, on reste dans la bonne période pendant encore quelques temps.. La même réparée elle vaut pas plus de 7000

ps : si tu cherches un tuono, j'ai un joli tableau de toutes les offres de tuono factory de 2016 à 2019 depuis septembre, une centaines d'annonces et le prix que j'estime devoir payer pour chacune par ex : celle ci est en vente depuis des mois.. fais une offre à 9000 (il refusera surement) et reviens 1 mois plus tard pour lui re-proposer, le mec te la lâchera la 2eme fois si tu la joue fine...

Grumly a écrit:Salut L'ami, ca fait un bail que je suis pas passé par la !

Je suis pas certain d'avoir bien compris ta demande, c'est une bécane que tu as ou que tu vas acheter ? on parle d'un tuono ou d'une RSV4 ?

chez un concessionnaire, le mec a cassé son moteur Tuono RR 2015, pas fait le rappel pour ajouter une rondelle sur le tendeur de chaine de distribution ... casse du guide de tendeur et les 2 arrières du V4 HS.

un devis de + de 7000€, remise à neuf du moteur ...lui ne veut que les 2 cylindres arrières ...

en plus du carbone rajouté et d'autres truc racing ... passons le prix de base.

Grumly a écrit:Quoi qu'il en soit.. si tu veux un avis, je peux t'en donner sur le tuono !
Je viens de revendre ma tuono factory de 2016 à 40000 Km sans la révision 8000€.. Je pense que c'est le bon prix, je l'ai vendu en 3 semaines . Je vois un paquet de bécanes qui sont en vente depuis des mois, bien trop chères. (Pour acheter le modèle factory 2019 avec 1800KM 14000€ . )

La tienne de 2015 cote 11500 ? un tuono ? ca m'étonnerais, la mienne cotait 7000€ à l'argus officiel (révision faite) .. Si tu parles de la cote la centrale ou le boncoin, oui , au moins, elle cote même 13000 .. sauf que c'est n'importe quoi les prix des tuono, les mecs ont du mal à s'en rendre compte..

je suis juste passé chercher une bougie pour la Mash ...

le concessionnaire, lui dit le moteur complet à neuf ...

j'ai proposé de lui racheté 4000€ ... et je m’arrange avec le concessionnaire pour lui racheter les pièces et donc pas les 750€ de devis pour le proprio ...

rien à faire, il veut 7000€

je laisse tomber

Grumly a écrit:La mienne a pas forcément bien vieilli :
- Problème récurent à la valve d'échappement, j'ai fini par la dégager sans parvenir à régler le pb.
- Problème de comportement moteur à 6000t à régime stabilisé.. chelou (à cause de la valve ? )
- Problème d'embrayage qui avait l'air voilé, pourtant pas maltraité.
- Très gros problème de frein avant qu'aucun concess à résolu.
- soucis aussi sur l'étrier de frein AR que j'aurais du changer.
- J'antes pliées (j'ai peut être pris un nid de poule un peu vite, mais les jantes allégées de factory, c'est pas solide)

malgré tout, ca reste un bécane exceptionnelle donc j'ai re-signé

Si tu me demande si aprilia est fiable, je te dis non... Ensuite ma bécane a beaucoup roulé, très fort, ya un mécano qui a mal remonté un kit chaîne (qui m'a niqué pas mal de choses et peut être l'embrayage) ..

Donc acheter même 4000€ une moto ou il y a 7000 de frais de répa et pas être certain que tout le reste est sein.. Comment dire ! , passes ton chemin direct, trouve toi une occaz raisonnable, c'est pas facile mais il y en a, on reste dans la bonne période pendant encore quelques temps.. La même réparée elle vaut pas plus de 7000

ps : si tu cherches un tuono, j'ai un joli tableau de toutes les offres de tuono factory de 2016 à 2019 depuis septembre, une centaines d'annonces et le prix que j'estime devoir payer pour chacune par ex : celle ci est en vente depuis des mois.. fais une offre à 9000 (il refusera surement) et reviens 1 mois plus tard pour lui re-proposer, le mec te la lâchera la 2eme fois si tu la joue fine...

merci de toutes c'est informations, connaissant un peu ta réput d’essoreur

j'essaie de me barrer de la RP ... pour allez à saint astier (dordogne)

jojo-lebarje a écrit:j'essaie de me barrer de la RP ... pour allez à saint astier (dordogne)

Fais moi signe si tu vas en Dordogne, c'est le terrain de jeu des bordelais

J'ai testé que le V2, mais si j'avais du pognon et des compétences en méca, ça ne ferait pas un plis, je prendrais ça.

Je pense que tu peux négocier un essai au Daytona Shop (paris 13e). Au moins tu sauras ce que ça fait