Bonjour à toutes et à tous,
Mon compte MIDF est ancien, mais très peu utilisé
Je me remet tout doucement en activité motarde et je compte organiser quelques sorties sur ce forum. J'ai déjà pas mal fait ce genre de chose entre potes ou sur d'autres sites (OVS surtout), sur des formats courts d'une journée, ou plus long (jusqu'à la semaine en Forêt Noire, le Morvan ou encore le Périgord noir).
Je constate avec joie (ou pas) que l'on rencontre tous à peu près le même genre de problèmes à l'organisation.
Outre le fait que j'approuve de dire qu'organiser des sorties est un vrai "métier", qui prend du temps, des recherches, de la logistique, penser à la place des autres etc. on le fait surtout pour le plaisir de partager et faire plaisir.
Du coup on aime bien aussi avoir un peu de reconnaissance et ne pas voir sa sortie tourner au libre service avec des personnes qui "vivent leur vie" en dépit des activités prévues (visites, loisirs, restaurants et j'en passe...)
Quelques réflexions à la lecture de ce fil de discussion (des réflexions hein, pas de leçon
)
- Concernant le nombre de participants, de mon point de vue, au dessus de 10 motos, on prend des risques. Risque de perdre quelqu'un à cause des niveaux de roulage (on trouve plusieurs ouvreurs et on scinde les groupes, tant pis pour les copinages). Risque d'accident (cortège scindé lors d'un passage au feu tricolore ou autre intersection et c'est le yoyo qui commence avec son lot de fatigue et d'excès à vouloir rattraper le reste du groupe)
- Bien identifier le fermeur, et oui, désolé pour les fashionistas, mais rien de mieux qu'un gilet jaune pour être vu et reconnu...
- Les femmes dans les roulages... Moi j'adore les femmes, ce n'est donc pas un sujet
- La sécurité et les "païlotes" sur routes ouvertes... sujets sensibles tellement l'égo des motards est immense (je ne m'exclu pas), une règle simple sur les sorties que j'organisais, on double uniquement en ligne droite. Si on tombe sur un boulet qui fait parler les watts et qu'on arrive pas à doubler, au premier arrêt, une calbotte derrière le casque et on rappel que "rouler vite" c'est avoir le moins de delta entre sa vitesse de passage en ligne droite et celle en courbe. Donc si on saute sur les freins à chaque virage, on reste derrière "ceux qui savent"
(petite réflexion personnelle qui n'engage que moi et n'a aucune autre valeur que celle qu'on lui donne, on peut rouler "vite" sans forcément couper les virages et/ou faire des intérieurs de malade. Je ne fais pas de leçon sur la vitesse (qui suis-je avec mes 7 petits points sur 12 ? hein ?) mais les courbes... on coupe pas avec moi, sauf en cas d'urgence (et arriver en premier au café, ou avoir envie de pisser, ce ne sont pas des urgences
). Des fois quand on sort "à son insu" c'est que c'est déjà trop tard pour se remettre en cause...
- Etre GO, ne veut pas dire tout passer pour autant. On ne m'a pas épargné en surnoms divers (cf. celui de mon cartouche de profil), tête de con, ronchon et j'en passe, mais il faut savoir dire les choses et remettre en place certains pour le bien du collectif. Un peu de discipline n'a jamais fait de mal à personne
- Pour finir, on a tous tendance à se sous-estimer ou l'inverse. C'est comme pour les sorties pistes, tu te mets direct en intermédiaire et pendant que tu slalomes entre les chicanes mobiles tu te fais aussi atomiser par le full kéké cuir avé sa R1 qui pulse... C'est la vie, et s'est pareil sur les sorties. Faut faire avec et se mettre à niveau avec le plus lent, ou l'attendre à chaque changement de direction majeur. Tu pourras toujours te venger à la pause en le (ou la) pourrissant avec ton dictionnaire à la JoeBarTeam
Voilà, désolé pour le pavé et au plaisir de se croiser en 2019 et plus tard, je vais de ce pas arpenter les forums.
Guy.
Posté: Mer 30 Jan 2019 21:48
dans les 17 ...
