FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[kemalia]

A part que l'on devient un sale BMiste de m.... avec cette bécane vous en pensez quoi et quels sont les motos équivalentes s'il vous plait
http://www.motosblog.fr/galleria/bmw-s-1000-rr-02/2

[miwik]

Qui plus outre.

[Freeben]

Qui plus outre.

[kemalia]

Pfff, Miwik je ne parle pas Pingouin moi!

[Gaga]

Je vais pas me paraphraser, alors si ça peut t'aider : Kawette.net - Essai BMW S1000RR

[kemalia]

Super Gaga, merci beaucoup! Vu que tu as l'air de t'y connaitre en sportive quel autre modèle proposerais tu pour lui faire concurrence?

[Takedown94]

alors pour l avoir tester un petit quart d heure, tres performante mais surtout exigeante
un exemple simple quand je voulais ouvrir en grand j ai pas fais de belle acel bien propre, elle arretait pas de vouloir lever mais le systeme reposait donc j ai passer 500metres a faire des sauts de cabris

perso dans la meme categorie, mes 2 references sont elle et la derniere ZX-10R

[kemalia]

Merci Takedown94

[Grand Schtroumpf]

Idem que Gaga, j'avais fait un essai de la S1000RR : A lire ===> http://www.kawette.net/forum/viewtopic.php?f=68&t=34263

[kemalia]

Merci GS!

[Bibi]

Vous avez essayé des customs ?

[Gaga]

Super Gaga, merci beaucoup! Vu que tu as l'air de t'y connaitre en sportive quel autre modèle proposerais tu pour lui faire concurrence?

Ben globalement toutes les hypersport en 1000, particulièrement les autres 4 cylindres en ligne dont elle va se rapprocher en comportement moteur, donc les japonaises plutôt (Suzuki GSXR1000, Honda CBR1000, Yamaha R1, Kawasaki ZX10R)

Mais après il y aussi du choix coté européennes, Aprilia RSV4, KTM RC8, Ducati 1198, ou plus rare/cher MV Agusta F4...

Après ça dépend de l'usage souhaité aussi : plutôt route, balade, piste... par exemple, le GSXR et la CBR sont probablement les plus "civilisées" et utilisables au quotidien (position moins fatigante, moteur/moto plus "douce"), d'autres sont plus exclusives/exigeantes comme la S1000RR.

[petitbandit]

je vous donnerais un avis bien personnel car je dois en ramener une d'allemagne au mois de septembre, je sens les courbatures arrivées d'avance mais j'ai déjà le kiki tout droit rien de savoir que je vais faire 800 km à son guidon en version full en plus et puis certains tronçons autoroutiers n'ont pas de panneaux de limitation

[kemalia]

Super Gaga, merci beaucoup! Vu que tu as l'air de t'y connaitre en sportive quel autre modèle proposerais tu pour lui faire concurrence?

Ben globalement toutes les hypersport en 1000, particulièrement les autres 4 cylindres en ligne dont elle va se rapprocher en comportement moteur, donc les japonaises plutôt (Suzuki GSXR1000, Honda CBR1000, Yamaha R1, Kawasaki ZX10R)

Mais après il y aussi du choix coté européennes, Aprilia RSV4, KTM RC8, Ducati 1198, ou plus rare/cher MV Agusta F4...

Après ça dépend de l'usage souhaité aussi : plutôt route, balade, piste... par exemple, le GSXR et la CBR sont probablement les plus "civilisées" et utilisables au quotidien (position moins fatigante, moteur/moto plus "douce"), d'autres sont plus exclusives/exigeantes comme la S1000RR.

En faite je demande leur avis à ce qui l'on testé, j'ai eu un coup de foudre pour cette bécane lorsqu'elle a était présentée. Mais c'est vraiment pas objectif car j'ai craqué pour le design plus qu'autre chose et c'est jamais bon pour le choix d'une moto!
De plus je suis ZERO en conduite de sportive. J'ai juste déplacé une GSXR 1000 une fois et j'étais sous pression. Je veux me lancer mais je veux me faire plaisir avec une bécane qui me plait tant qu'à faire. A vous lire il semblerait qu'il me faille apprendre à marcher avant de vouloir des bottes de sept lieux
J'ai eu le loisir de lire deux fois déjà qu'il s'agissait d'une moto "exigeante", donc j'imagine peu de droit à l'erreur! Autre question : Est-il plus facile de passer d' un type de moto à un autre type (style du roadster à sportive) si on reste sur la même marque? Merci d'avoir pris le temps de me répondre!

[Bibi]

Passe en concession l'essayer, tu en sauras déjà plus qu'en lisant des tas de choses (aussi vraies soient-elles ).

[kemalia]

Vu sur ce que j'ai lu. J'ai peur! J'ai pas envie d'éclater la moto du concessionnaire

[Freeben]

:hein: Vu sur ce que j'ai lu. J'ai peur! J'ai pas envie d'éclater la moto du concessionnaire

Tu n'es pas obligée de mettre poignée dans l'angle à peine sorti du concess

[kemalia]

Oui tu n'as pas tord...

[snowride]

Bécane équivalente : RSV4 Factory APRC, cette dernière étant même un poil + efficace que la BM qui ne possède pas l'anti-wheeling, lu dans l'Hyper test du dernier Mot Mot.
L'Aprilia sera donc + facile à gérer en toutes situations que la BM.

Facile à appréhender aussi apparemment, la Kawa ZX-10R 2011, qui passe beaucoup de choses à son pilote, mais qui serait moins efficace en performances et sensations que les 2 premières, pareil lu dans l'Hypertest..

Après je dis facile, moi j'en sais rien, les motos étaient juste comparées entre elles pour un même niveau d'expérience, et globalement les + assistées électroniquement sont les plus "accessibles" (je parle pas financièrement)
Ca reste quand même des 1000 avec le niveau d'expérience qui va avec. D'ailleurs sur ce plan là, ils disaient entre les lignes de tirer un trait sur les Ducat côté facilité de prise en main et docilité, mais ça ce n'est pas une surprise.

Mais globalement, la + mieux partout c'est la RSV4 Factory APRC, et en moyenne cylindrée en gros la palme revient à la Daytona R qui déboite toutes les autres. Voili voilou !
Par contre ils précisent que le changement de comportement de la Daytona R avec la Daytona classique ne sert et ne se ressent qu'à un niveau déjà éprouvé de pilotage, et qu'en usage trop "cool" elle pourra paraître plus "difficile" que la version classique.

[kemalia]

Ok merci Snow!

[Gaga]

Après ça dépend de l'usage souhaité aussi : plutôt route, balade, piste... par exemple, le GSXR et la CBR sont probablement les plus "civilisées" et utilisables au quotidien (position moins fatigante, moteur/moto plus "douce"), d'autres sont plus exclusives/exigeantes comme la S1000RR.

En faite je demande leur avis à ce qui l'on testé, j'ai eu un coup de foudre pour cette bécane lorsqu'elle a était présentée. Mais c'est vraiment pas objectif car j'ai craqué pour le design plus qu'autre chose et c'est jamais bon pour le choix d'une moto!
De plus je suis ZERO en conduite de sportive. J'ai juste déplacé une GSXR 1000 une fois et j'étais sous pression. Je veux me lancer mais je veux me faire plaisir avec une bécane qui me plait tant qu'à faire. A vous lire il semblerait qu'il me faille apprendre à marcher avant de vouloir des bottes de sept lieux
J'ai eu le loisir de lire deux fois déjà qu'il s'agissait d'une moto "exigeante", donc j'imagine peu de droit à l'erreur! Autre question : Est-il plus facile de passer d' un type de moto à un autre type (style du roadster à sportive) si on reste sur la même marque? Merci d'avoir pris le temps de me répondre!

Alors, je ne sais pas ce que tu as conduit d'autres avant, mais si je me base sur ton profil, tu roules sur un Fazer 600, avec donc une position roadster, et un cadre beaucoup moins rigide qui pardonnera plus les erreurs.

Sur une sportive, tu vas avoir une position avec des guidons bracelets très en avant, avec très peu de bras de levier, et un cadre très rigide, ce qui veut dire que la machine ne tourne pas au guidon mais qu'il faut l'emmener avec le corps dans les courbes; en contrepartie tu as un bien meilleur feeling du train avant et une direction bien plus précise.

Le moteur étant un 1000 va être beaucoup plus coupleux qu'un 600 et donc coté positif, être plus souple et repartir plus facilement bas dans les tours sans devoir le faire hurler tout le temps, mais en revanche, si tu montes dans les tours il va être beaucoup plus explosif, et il faut donc être très prudent sur les remises de gaz, en sortie de courbe notamment (risque de dérobade de l'arrière). L'électronique aide un peu pour ça sur certaines.

Autre point aussi, le freinage qui va être beaucoup plus mordant et efficace, mais surtout qui va immédiatement relever la moto sur l'angle et verrouiller la direction. Tout droit assuré en entrée de virage "rapide" si on ne connait pas le mode d'emploi.

Donc oui, c'est assez différent, et ça demande un minimum de de temps d'adaptation et de prudence, et pour répondre à ta seconde question, que ça soit la même marque ou non (Yamaha dans ton cas donc) ne changera rien, si ce n'est peut-être une négociation de reprise de ton modèle actuel facilité avec le concess

Est-ce que ça veut dire pour autant qu'il faut avoir peur, et fuir la sportive ? Non

Déjà les différences là se sentent vraiment à allure plus soutenue, qui d'après ce que tu dis ne seraient pas ton objectif (immédiat du moins), d'autre part, en y allant progressivement, en gardant la tête froide, et en prenant le temps d'assimiler le mode d'emploi je ne vois pas pourquoi ça serait plus dur qu'une autre.
Il faut juste pas s'attendre à être à l'aise dessus dès le début (et donc a fortiori dès l'essai), et garder en tête que ça peut-être surprenant.

[kemalia]

Merci beaucoup Gaga, pour tes précieux conseils...

[Amour, Gloire et Beauté]

Pourquoi ne pas tenter d'abord un passage sur une sportive 600 ou mieux une 750 (La GSX-R notamment)?
Certaines sportives restent abordables en matière de tarif, surtout passé quelques années.

[kemalia]

Oui ce que tu me dis est tres juste! Je déjà teste la GSX R.C'ela n'etait pas tres concluant car je n'etais pas vraiment en confiance. Mais vu que je garderais mon FZ6, si je passe par une moto intermediaire je ne pourrais pas me ressoudre a m'en separer. Je vais tester differents modeles mais j'avoue que la RR me hante

[stephane75]

A part que l'on devient un sale BMiste de m.... avec cette bécane vous en pensez quoi et quels sont les motos équivalentes s'il vous plait
http://www.motosblog.fr/galleria/bmw-s-1000-rr-02/2

Personne est parfait!!!

Jai eu la chance de rouler un week-end avec c'est une super machine